莫岱青：CSN“一日必达”加速电商自建物流
作者：admin 发表时间：2017-10-18 浏览：130 海淘人物
摘要：CSN“一日必达”这样的概念将对其他电商带来冲击，将加速电商自建物流。中国电子商务研究中心分析师莫岱青在接受《新文化报》采访适表示，自建物流对商品从下单到送到用户手中的整个过程能够更好地监管，对配送的控制力提高，能加速资金周转，提高用户体验。 以下为该分析师采访原文全文，原题《阿里牵头智能物流网或掀电商自建物流竞赛》：昨日，记者从阿里集团公众与客户沟通部获悉，由阿里牵头的中国智能物流骨干网络(CSN)项目将于5月28日正式启动。阿里集团将携手银泰集团、顺丰、申通等联合宣布新公司的成立，阿里弥补物流短板意图明显。马云拟任董事长，银泰集团沈国军将出任CEO。消息引起业界轰动。CSN项目参与建设者需5～8年不计回报根据阿里集团公众与客户沟通部工作人员为本报发送的资料来看，这个中国前所未有的大物流平台未来八至十年的目标是，能够支持日均300亿元业务(年度约10万亿元业务)，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。CSN第一期投资额1000亿元人民币，项目由阿里巴巴集团牵头。据悉，筹划这一庞大物流网络的企业包括：产生中国快递包裹总量半数以上的阿里集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰，以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构。上述项目已经进入具体实施阶段。CSN项目，是用开放态度打造和建设中国物流基础设施，是中国未来新经济的基础设施。前景看似一片光明。不过，据了解，目前CSN项目的建设者，以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件：在未来5～8年中不计回报持续投入。阿里集团表示，CSN的建设并不意味着阿里巴巴进军物流快递行业，物流网络也并不是传统意义上的物流基地。物流对于电商很关键阿里系的短板是物流易观国际分析师卓赛君分析，马云之所以牵头CSN，是因为对于电商来说有“三流”很重要，即物流、信息流、资金流。信息流和资金流不是阿里系的问题，而物流则是阿里系的短板。“这就是马云为何要做此事的原因。而其他电商、零售商也愿意加入合作，也是这个原因。马云曾经说过不做物流，可去年‘双十一’快递无法消化，物流跟不上电商发展速度，必然影响用户体验。所以，物流对于电商来说至关重要。”至于快递物流企业寡头们也加入合作，当然也是有原因的。“京东、易迅、当当都有自建物流，将原本物流的业务蛋糕给分割了。这就是个别快递物流企业也想在网络建立商店想法的原因。这些快递企业显然也已经感受到了那些有自建物流电商的威胁。因为，这些自建物流体系一旦成熟，会接收电商本身之外的订单，瓜分快递物流业的蛋糕。”卓赛君认为，CSN成立会加速电商自家物流的脚步，不过那些自家物流电商之间的竞争也从来没有停止过。阿里认为，未来几年内，电子商务将产生巨量物流需求，现有的物流体系将无法支撑，需要一个更大规模、更高效率的社会化物流体系。分析“一日必达”或是概念除了上述疑问，还有消费者表示对CSN提出的目标服务“一日必达”的收费担忧。“这会不会提高了快递的费用？顺丰的快递速度很快，可收费也高啊。如果将来阿里的这个项目达成了，几家快递企业又联合在一起，定价不是由他们说了算？那岂不是说多少钱就多少钱吗？”消费者胡女士提出这样的疑问。对此观点中国快递业咨询网首席顾问徐勇也表示担忧，如果几家快递公司联合合作，的确存在价格、行业垄断的嫌疑和可能，所以，这样的合作模式应当不能够成立。至于“一日必达”也未必是通过航空渠道来完成，这样的快递成本的确非常高。“我分析，阿里这个项目的‘一日必达’更像是一个概念。在哪个省份，多少公里之内有物流仓储的仓库，然后在最近的地点将货物发送到最近的距离。”徐勇说。基于此，下一步物流仓储建设才是CSN建造中的重点。预测或加快电商自建物流CSN“一日必达”这样的概念将对其他电商带来冲击，将加速电商自建物流。中国电子商务研究中心分析师莫岱青说，自建物流对商品从下单到送到用户手中的整个过程能够更好地监管，对配送的控制力提高，能加速资金周转，提高用户体验。京东物流相关负责人透露，京东推“极速达”服务“3小时送达”。之所以能够提供快速配送的服务是因为京东有自建的物流中心。另外一家电商易迅网不久前还专门针对京东的快速配送做出了回应。目前易迅在业内首创的一日三送服务已经覆盖了多个城市，消费者在满足正常购物金额的条件下无需支付额外费用。一场电商自建物流仓储配送基地的大战俨然已经打响，行业竞争将更加激烈。徐勇认为，物流产业越来越集中在几大快递行业巨头手里是方向和趋势。他预计，未来全国大规模的快递公司仅剩六到八家。但短期内欲将这些行业巨头集中联合在一起，恐怕难度不小，物流格局难改变。“最直接，各个企业也最关心的问题就是利益分配。这应该是一个非常复杂、棘手的问题。”质疑或将违反反垄断法的确，随着我国电子商务的快速发展，快递业的社会需求与日俱增。莫岱青分析，由于快递公司资质和规模参差不齐，市场秩序较为混乱。“从之前倒闭的星辰急便和CCES就能够看出，这个行业在继续洗牌。不过，快递企业出现倒闭是正常的，这也是行业竞争所致。”他认为，行业应当通过企业的竞争来完成格局的转变。徐勇则对由阿里牵头，几大快递企业联合的方式提出质疑。“如果企业通过竞争，最终达到了产业高度集中的阶段，这没有问题，这是整个行业的趋势。而如果通过各企业联合资本的合作方式，恐怕会违反反垄断法。”徐勇认为，如果是阿里联合资本市场，自己运作此事，行业内将不会产生这些质疑，不过大量的资金会成为难题。
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