分析：BAT筑柏林墙 适者生存 上演马太效应
作者：admin 发表时间：2020-11-14 浏览：87 海淘人物
曾经的商业世界是大鱼吃小鱼，现在的电商世界是快鱼吃慢鱼。在用户战、价格战、物流战、品牌战、资本战等各种明争暗斗之下，大电商BAT携用户令诸侯不断上演烧钱游戏，快速瓜分天下并呈三国演义之势。在丛林法则下，大电商攻城略地筑起互联网时代的柏林墙对消费者和行业发展是福是祸？运营成本看似轻实则重电商成本水涨船高对于电商而言，低价、省钱，一直是其在与线下传统零售业竞争中频繁使出的杀手锏。不过，随着竞争加剧和运营成本不断提高，中小电商的日子正越来越难过。从双十一双十二到滴滴红包1元门票，纵观电商江湖中各种网络营销推广，均不会离开低价这一基本要素。据艾瑞咨询机构统计，48%的消费者选择网上购物的原因是价格因素。南京智儒投资管理有限公司董事长朱逸认为，电商与传统零售最大的区别在于其没有实体门店。这样一来，至少人工、租金、折旧摊销、水电气费等费用都省了，从而为低价提供了可能。90后淘宝店主陈梦经营一家外贸服装店已经5年。在她看来，网上东西便宜主要还是供应链被短路化，中间运营成本被缩减。陈梦说，她更愿意开网店，一是相比实体，毛利更高；二是永不打烊的网店可以实现24小时即时交易，这样她才能兼顾在南京大学审计专业的研究生学习。但现在生意越来越不好做，新对手的威胁、奇葩买家的刁难……这些都需要投入大量人力成本，此外参与‘直通车’、‘钻石展位’、‘聚划算’以及微博、微信公众账号等营销花出去的银子也不少。电商成本看似‘轻’，实则‘重’。中银国际2014年发布零售业研究报告称，无论国内外，电商费用率在业态初期远远高于传统零售。有数据显示，近几年传统零售业平均综合毛利在20%左右，净利润率在4%左右；电商的平均综合毛利多在10%以下，净利润率则为负值。电商不是没有成本，而是产生了新成本。华泰证券零售行业研究员许世刚说，对于垂直电商，至少需要承担物流配送、技术研发、广告销售等费用。平台电商的成本还包括平台交易撮合成本、获取新用户的成本、门户的营销推广、订单履行费用等。电商经历了10年爆发式增长后，网购用户增速放缓至20%以下，流量红利锐减。未来电商价格弹性空间变得十分有限，电商成本也在水涨船高。明争暗战玩烧钱游戏资本对垒实为占坑从2012年京东商城宣布三年零毛利并剑指苏宁电器、国美电器高调宣战开始，电商价格战逐步升级为烧钱大战，特别是2014年以来，以BAT和细分行业龙头电商为代表的企业凭借资本优势频频跑马圈地，并购和参股的动作不断，几大战略阵营初步成型，电商细分市场进入战国时代。近来，快的打车已经完成D轮6亿美元融资，投资方是阿里资本、老虎基金。相比之下，其竞争对手滴滴打车也已完成包括腾讯产业共赢基金在内的新一轮7亿美元融资，开始大规模烧钱发红包推广专车。据不完全统计，2012年至2014年，平均每年都有10多家B2C电商企业获得超千万美元级别的融资。‘快的’和‘滴滴’在明争，实乃是阿里与腾讯两大巨头之间的暗战。南京大学商学院副教授吕伟说，巨头们的染指使得原本竞争激烈的细分电商市场变得更加风声鹤唳，而巨头们也因此骑虎难下、泥足深陷，任性烧钱之后，还有骨感的现实必须面对。真格基金创始人徐小平说：互联网上的竞争成本很大，经过几轮洗牌，九成的中小电商都死了。翻看上市电商年报，2014年三季度，腾讯净利润56.6亿元，环比下降3%，业绩略低于预期；京东净亏1.64亿元；去哪儿网继第二季度净亏4.22亿元后，第三季度又亏5.66亿元；迅雷上市半年股价几乎被腰斩。看来电商们不是钱多了才开始烧钱，电商们坦言，资本对垒实则是为占坑。有了‘坑’再谈盈利。吕伟说，目前，滴滴和快的烧钱效应已经初显，移动互联的入口几乎垄断，用户习惯基本养成，随着用户粘性进一步增强，电商终将脱离这种不健康的经营发展行为。但短期来看，国内电商还难以摆脱砸锅卖铁用利润换取客户流量、赔钱赚吆喝的怪圈。巨头跑马圈地筑起互联网时代柏林墙
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