重庆借中新合作将启动铁空联运 海淘运费或降低

作者:admin  发表时间:2017-07-04  浏览:142  海淘攻略

喜欢海淘的小伙伴,福利又来了哦。4月16日,来自“推进中新(重庆)战略性互联互通示范项目交流会”的消息,重庆正谋划于今年启动“渝新欧+空运”物流新通道,或将降低海淘邮包运费。
​此次交流会,是由重庆市政府、新加坡贸易及工业部主办。
​重庆市市长黄奇帆、新加坡总理公署部长陈振声共同出席并做了主题演讲。陈振声所率领的80人政商学访问团,以及国内相关专家、重庆相关市级部门、区县主要负责人、相关企业等参加了交流会。
​在3个多小时的交流中,双方围绕中新合作示范项目,开展了“运营中新与互联互通经验分享”、“多式联运与交通物流”、“创新金融服务”等3大主题展开了互动交流。
海淘欧洲商品运费或将降低
​交流会中,重庆市政府方面宣布,重庆正依托中新合作示范项目,加紧跟新加坡樟宜机场方面的合作,计划于今年启动“渝新欧+空运”的铁空联运的新物流通道。
​在此之前,中国与欧洲一直没有开通邮政班列,而随着渝新欧铁路物流大通道运营的日趋成熟,渝新欧率先开通往来中国与欧洲之间的邮政班列,改变中欧之间邮政往来主要依靠空运和海运的现状。
根据测算,同样一个邮包,走航空运输比铁路运输贵5倍,而走海运又比较慢。渝新欧铁路全场12000公里,恰好综合了这两者的优势与不足,要之间铁空联运,既实现了时间上的相对节省,比起空运而言又降低了运费,同时满足如今海淘邮包满天飞的需求。
​就此而言,对重庆及其周边消费者、企业而言,“渝新欧+空运”物流通道的启动,或将降低邮包运费。同样的,在这些福利驱动下,新加坡、重庆周边的邮包,也将借此通道发往欧洲,实现互通往来。
重庆或挑起亚欧转口联运重担
德国的邮包货物通过渝新欧12天到了重庆,而如今的重庆与新加坡樟宜机场的航班数,已经从3个月前的每周5班,增加到了每周12班,飞行时间只有四五个小时,基本实现朝来夕返。
依托中新合作示范项目的大数据云计算合作平台,重庆或将担起亚欧转口联运新重担。
举个例子说,德国的一个邮包,目的地是新加坡。如果走空运,运费大约是渝新欧铁路运输的5倍,而走海运,时间则远比渝新欧抵达重庆的时间长得多。若是走“渝新欧+空运”总时间也就十三四天,运费则只有空运的五分之三。
同样,重庆到香港、台北、东京、大阪、吉隆坡的航空时间也在5小时左右。
陈振声在发言中为“渝新欧+空运”物流通道构想点赞,他说,这一通道一旦启用,且能依托大数据云计算通讯平台快速运转,若是重庆自贸区申请获批准,势必会吸引众多企业改变欧亚邮递货物现行通运方式。
互动
如何打通物流金融任督二脉?
​4月16日,在“推进中新(重庆)战略性互联互通示范项目交流会”中,陈振声将重庆与新加坡,比喻为两只小松鼠,而以国宝大熊猫代表中国,以中新合作示范项目,探索引领大熊猫,打通“任督二脉”,激发新增长潜能。
​两只小松鼠将如何探路、怎样配合?大熊猫的潜能又在哪些地方?双方如何借助示范项目打通“任督二脉”?
​围绕这些问题,双方的政商学界代表各抒己见,谈思路、拿行动、提建议。
新加坡总理公署部长陈振声。上游新闻记者 高科 摄
中新合作要达到“哑铃效应”
4月15日,新加坡总理公署部长兼职工总会秘书长陈振声抵渝,这是他今年第二次来重庆。短短3个月,连续造访重庆,折射出这位部长推动中新(重庆)战略性互联互通示范项目的急切心情。
​这次随他一起来的,还有30余家新加坡企业。
​​陈振声说,今天开这个交流会,围绕中新合作示范项目来做思想碰撞,这个项目叫互联互通,我们要打通物流、金融任督二脉,有一个前提,那就是双方要在思想上先进行互联互通。
​他说,今天的重庆不只吸引到国外的投资,重庆也有能力把国内的融资延伸到国外去投资。如果将新加坡和重庆的合作达到一个所谓的“哑铃效应”,把两地的优势凸显出来,就更能带出重庆跟中国西部,跟东盟的一些优势。
​如果说中国改革开放的经济靠外销,那么中新合作示范项目,就是要争取把重庆乃至中国的基金衔接到东盟,铸就中国经济发展的第二个引擎。
在这方面,新加坡非常向往与中国金融界一起合作,把这两个“哑铃效应”凸显出来。
中国这样一个大国,管理非常不容易,你有新的政策,在实行的过程中,可能有风险,可能走得比较慢。如果中国要走得快,新加坡怎么帮助它呢?
陈振声说,新加坡可以通过中新合作项目的模式,在政策上作为先锋,去做实验,去做考察的话,去探索新的领域,去探索新的政策,做得好的话,让这些新的政策,好的政策辐射到重庆以外的地方,辐射到整个中国,中国就走得更快。
陈振声说,如果接下来的几年里面,能把“哑铃效应”突出,围绕中新合作示范项目所提的经济目标数字,就一定会一一的达到。
新加坡贸工部前高级政务部长李奕贤。上游新闻记者 高科 摄
新加坡三大中心带动重庆
​相隔15年,新加坡贸工部前高级政务部长李奕贤再次来到重庆,重庆的巨大变化,给他留下了深刻的印象。
“如果要用一句话来概括这个项目的目的,就是把重庆国际化。”
李奕贤认为,作为一个西部内陆的重要城市,重庆有这个能力和动力跟市场需求,来驱动周边的发展。
但重庆跟沿海城市、国际化城市相比,还有一定差距。
​“新加坡作为一个国际金融中心、物流中心、贸易中心,怎么通过这个优势,把重庆作为中新合作的运营中心带动起来?”
李奕贤认为,要达到国际化的目标,把新加坡作为国际化经验参考来说,在政策和机制上的创新是非常重要。
比如,要成为金融中心,最重要的是一个法治环境;要作为一个物流中心,一个很重要的条件就是效率;作为贸易中心,最重要的条件是信息的流通。
南洋理工大学经济学教授陈光炎。上游新闻记者 高科 摄
新加坡经验助力重庆打造中亚融资中心
南洋理工大学经济学教授陈光炎认为,重庆可以开展对中亚“一带一路”的项目,以及对中国西部基础设施项目的融资,而这些项目最终的融资办法,以人民币的形式来进行,重庆可以成为“一带一路”中亚融资的枢纽。
他分析,美国的货币中长期收紧,中亚、南亚、东亚和新加坡市场,新兴的市场很难吸引到长期的资金来投资,这个趋势使新加坡和重庆融资的地位更加重要。
“作为亚洲基础设施融资中心,新加坡拥有非常丰富的经验,我们可以在这方面分享经验,帮助重庆发展成为中亚跟中国西部的融资中心。”
互联互通不光是物流,还有监管制度的、运作模式、商业模式都应该联动起来,把新加坡国际化的成功经验与中国内陆地区发展的愿望结合起来。
“两降、两增和四有,作为衡量互联互通是否成功的标准。四个有,第一个要有高效的运作机制,这个高效的运作机制一定是和国际接轨的。”
重庆两江新区党工委副书记、管委会常务副主任汤宗伟。上游新闻记者 高科 摄
十大重点功能区,引进100个项目
​重庆两江新区常务副主任汤宗伟说,两江新区作为中新互联互通项目的核心功能区,除了争取落实一批有利于支撑这个项目的国家性政策外,还要抓住机会,推出一批功能区域,不仅使项目能够单个的受益,更要形成聚集性、辐射代表性,使中新双方的企业能真正做到最大化的互利共享。
现在,两江新区推出了十个重点的功能区,包括江北嘴金融平台,包括保税港平台、寸滩港、果园港,多式联运的物流平台江北机场、国际货运的平台,也包括悦来会展城、智能城、智慧城,水土的云计算、离岸数据中心,礼嘉的商务中心,照母山科技创新中心,龙盛的核心聚集中心。
引进了100个合作项目,有30个是金融性的项目,有20个是物流性的项目,有10个是航空的项目,有10个是电子信息的项目,还有30个是医疗、教育生产性服务类的项目。
总之这批策划的项目都能够做到让中新双方的企业种瓜得瓜、种豆得豆。
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