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庞敏丽：打车软件砸钱赚用户成本不算高

庞敏丽：打车软件砸钱赚用户成本不算高

作者：admin 发表时间：2020-11-12 浏览：24 海淘人物

【摘要】近日，中国电子商务研究中心助理分析师庞敏丽在接受《新华日报》采访时表示,用四亿元买两千万新用户,平均吸引一个新用户的成本才20元,远远低于电商行业人均两三百元的新用户获取成本,如果砸给广告,又能带来多少流量与注册用户呢?以下为报道全文：《打车软件赔钱赚吆喝为哪般》据新华社电近日,打车软件开启第三轮血拼。微信支持的嘀嘀启用每单最低12元最高20元的随机补贴,支付宝撑腰的快的则宣布每单补贴涨至13元。据统计,双方宣称的投入补贴已经达19亿元。这种赔钱赚吆喝、请全国人民坐出租的壮举背后,到底有怎样的商业考虑,又有哪些风险值得关注?按照嘀嘀打车两次公布的数据,第一轮营销活动花了4亿元,此轮是10亿元。快的打车在1月21日宣布一次追加投入5亿元,2月17日又表示:快的打车奖励永远比同行多1块。据此计算,双方宣称补贴总额至少达19亿元。砸钱到底为了什么?业内人士认为,可能有以下几种考虑:首先,双方看似各不相让,实际可能早有攻守协议。君不见,苏宁和京东曾经的电商大战,也说价高就赔。虽然嘴上骂得厉害,但是后来有业内人士透露,其实双方都有分寸。没有PK就没有人气,两虎相争引来关注,最终大家共同发展。其次,一款手机APP用户起码上亿才能盈利。通过这种两军对垒的阵仗,虽然自己赔了一点钱,但是就当是广告费了。现在全国上下都在关注打车软件,消费者纷纷乐于下载使用。据中国电子商务研究中心监测数据显示,近54%的网民使用过打车软件。如果想通过广告达到这效果,可能花的广告费比补贴费还要多。对此,中国电子商务研究中心助理分析师庞敏丽认为,用四亿元买两千万新用户,平均吸引一个新用户的成本才20元,远远低于电商行业人均两三百元的新用户获取成本,如果砸给广告,又能带来多少流量与注册用户呢?面对两款打车软件,技术人员提醒:比谁省钱多之余,还得比一下软件后台的‘流氓’程度。记者用腾讯手机管家查阅发现,快的涉及4项手机信息,包括获取联系人、通话记录、手机位置和手机识别码,而嘀嘀涉及的手机信息比快的还要多两项,即发送短信和获取短信内容。至少从安全性来看,快的略高于嘀嘀。其实,在打车软件之争的背后,无论是争关注还是争用户,其实都是商业竞争。只要没有触碰法律底线和损害消费者利益,都是正常的市场行为。对于消费者来说,需要搞清楚的是自己需要什么,别被忽悠就成。又讯打车软件谁来监管？监管部门到底何时出手？记者采访了南京市相关部门。南京市交通局局长陈雷接受记者采访时表示，目前打车软件的运营方式是不可持续的，但这是新生事物，交通部门准备再观察一段时间，看市民的反应。如果企业愿意给老百姓带来实惠，作为交通部门也不是一棍子打死，但一定要规范，如果为抢占市场随意加价，一定会制止。据悉，南京市客管处建设的出租车电召平台将于今年4月开始上线运行，届时会制定统一的加价标准，初步考虑是一笔电召生意加收5元或6元。为市民提供规范的有偿叫车服务。但这个官方平台能否解决眼下的问题，受访各方均表示还不好说。