庞敏丽：阿里、腾讯通过打车软件布局移动支付
作者：admin 发表时间：2017-10-27 浏览：44 海淘人物
【摘要】近日，中国电子商务研究中心助理分析师庞敏丽在接受《滨海时报》采访表示，对于腾讯和阿里巴巴而言，打车软件是帮助其从线上向线下延伸的重要渠道，实现商业模式落地，让服务真正得到落实。嘀嘀与快的的掐架形式日渐胶着，根本原因是腾讯与阿里的移动端竞争，打车软件的烧钱模式一定程度上刺激了更多用户加入移动支付行列。用户移动支付的理念被培养，以后移动端的商业布局才更可行。以下为报道全文：《打车大战至高潮火爆背后暗藏风险》背靠腾讯和阿里两大巨头，嘀嘀打车和快的打车近日正持续上演一场免费打车的烧钱游戏。业内人士表示，打车软件疯狂价格战背后暴露安全隐患，违约归责难。统计数据显示，截至目前，嘀嘀打车和快的打车双方补贴总额已达19亿元，仅46.1%网民没有使用过打车软件。打车软件之战实际是腾讯和阿里两大集团在移动互联网抢占‘船票’的第一仗，打响线上线下电子商务‘生态闭环圈’的战争。中国电子商务研究中心助理分析师庞敏丽表示，对于腾讯和阿里巴巴而言，打车软件是帮助其从线上向线下延伸的重要渠道，实现商业模式落地，让服务真正得到落实。嘀嘀与快的的掐架形式日渐胶着，根本原因是腾讯与阿里的移动端竞争，打车软件的烧钱模式一定程度上刺激了更多用户加入移动支付行列。用户移动支付的理念被培养，以后移动端的商业布局才更可行。不过，记者注意到，随着打车减免力度的持续上升，不少消费者和司机纷纷抢单，一度出现市场秩序混乱，系统频频卡壳、到账慢、不能及时核对到账款项、作弊骗补贴及不用打车软件路边难打车等问题。对此，中国电子商务研究中心特约研究员、亚太律师事务所董毅智律师认为，自从快的、嘀嘀两大打车运营商做出打车大补贴的投资策略，司机一手开车一手抢单，忙得不可开交，暴露安全隐患。此外，在打车应用中，司机与乘客之间、司机与平台之间、乘客与平台之间；叫单环节、支付环节等环节都会出现违约的情况。但违约行为如何界定，到什么样的程度构成违约，守约方应该得到那些赔偿，间接损失能否计算在内，守约方向谁来主张权利，违约归责主体是谁，违约证据责任如何分配，这都是在打车应用中存在的法律问题。但《消法》及《合同法》只是普通法，并不是专门法，对于打车应用这样的朝阳行业出现的新兴、特别的问题，仍然存在于法无据的情况，有关立法亟待补充。
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