董毅智：打车软件之争实为移动互联网用户之争
作者：admin 发表时间：2020-11-12 浏览：19 海淘人物
摘要：日前，中国电子商务研究中心特约研究员、辽宁亚太律师事务所律师董毅智在接受《华商晨报》记者就打车软件补贴战事件采访时表示，嘀嘀和快的两大软件的竞争，实质是背后的互联网巨头腾讯和阿里巴巴在移动支付领域的角逐。嘀嘀和快的经过一段时间的布局，移动端用户得到迅速增长，对于未来推广其他业务打下了坚实的基础。由于打车软件存在抢对方用户的可能，因此二者的竞争会长期存在，短期内烧钱大战仍会继续，不过可能会降温，最终双方可能会通过沟通等方式避免战火进一步蔓延，这样对双方都有好处。打车软件烧钱在一定程度上培养了用户的叫车习惯，一旦取消补贴用户数量会大幅减少，未来软件叫车和招手叫车将并行。以下为该报道全文：《快的打车司机补贴降为2元》乘客补贴不变嘀嘀暂无变化打车软件抢占移动端支付市场的使命已经初步完成打车软件烧钱激战，目前有了退烧迹象。昨日，快的打车悄然下调出租车补贴标准，由此前的平时每单补贴5元、高峰补贴10元变为平时每单补贴2元，抢满10单高峰订单每单补贴6元。快的方面表示此次调整是动态的，是按照各地市场增长不同进行的调整，过几天还可能会涨。业内认为，快的给司机降补贴或是打车软件大战降温的开始，随着用户数量到了一定的规模，通过打车软件抢占移动端支付市场的使命已经初步完成，未来打车市场将回归到软件叫车与招手并行的局面。目前，经过近期的大力拓展，快的已经拥有了大量的出租车司机用户，仅沈阳的用户数就早已超过2.5万，补贴额度减少，可以减少软件方开支，因为放眼全国来说这不是一笔小费用。尽管补贴额度减少，但对于出租车司机仍然有吸引力，因此出租车司机仍不会卸载快的，所以对乘客打车的影响不大。-分析减少司机补贴或是打车软件降温的开始中国电子商务研究中心特约研究员、辽宁亚太律师事务所律师董毅智表示，嘀嘀和快的两大软件的竞争，实质是背后的互联网巨头腾讯和阿里巴巴在移动支付领域的角逐。嘀嘀和快的经过一段时间的布局，移动端用户得到迅速增长，对于未来推广其他业务打下了坚实的基础。中国电子商务研究中心监测显示，截至19日，嘀嘀打车和快的打车双方补贴总额已达19亿元，仅46.1%网民没有使用过打车软件。随着近日用户数量的进一步猛增，嘀嘀和快的用户数量进一步覆盖，虽然这一比例没有公布，但软件方会掌握，当达到一定程度时，也就是达到软件方的预期人群占比后，软件自然会降温，减少对司机的补贴或许是打车软件降温的开始。董毅智表示，由于打车软件存在抢对方用户的可能，因此二者的竞争会长期存在，短期内烧钱大战仍会继续，不过可能会降温，最终双方可能会通过沟通等方式避免战火进一步蔓延，这样对双方都有好处。董毅智认为，打车软件烧钱在一定程度上培养了用户的叫车习惯，一旦取消补贴用户数量会大幅减少，未来软件叫车和招手叫车将并行。-监管变严司机违规1次取消1周奖励快的在给司机的推送消息中称，司机在一周内出现1次违约或者刷单等不诚信行为，取消本周内所有奖励；一周内出现2次违约，限制抢单3天；一周内出现3次违约则永久封停账号。沈阳已经有不少出租车因违规曾被限制抢单。对于司机与乘客的合谋行为，快的规定，如有刷单、指定叫车、车上发单，乘客、司机将被限制，情节严重者永久冻结。-网友反映朋友圈抵制打车软件随着打车软件弊端的进一步暴露，有些网友吐槽打车难，另外对于出租车司机只顾抢单而不专心开车表示忍无可忍，并在朋友圈呼吁抵制打车软件。昨天打车，司机不时地低头看手机，转弯时差点没撞到公交车，吓得我一身冷汗。网友刘先生转发朋友微信说，打车软件扰乱了出租车运营秩序，希望相关部门及时叫停。-问题反馈叫车后无法支付嘀嘀致歉每单补12元23日，不少读者向本报反映嘀嘀打车出现了无法定位、网络拥堵及无法支付以及拿不到补贴的情况。记者了解到，不仅沈阳，北京、上海等多个城市都出现了这种现象。昨日，嘀嘀打车在其官方微博发布声明，由于微信活动火爆，用户短时间内大量涌入，订单激增，造成嘀嘀打车软件系统出现间歇性不稳定现象，约有300万单受这次不稳定影响，嘀嘀遵循补贴优惠承诺，将对受影响用户(在问题时间区间内，成功使用嘀嘀叫车最终未能成功微信支付的用户)，执行每单补贴12元的政策，补贴将于15个工作日内，以余额的形式返还至用户的嘀嘀账户。受影响的司机，嘀嘀也会做出补偿。据了解，问题区间指的是23日凌晨至17时。(来源：《华商晨报》 文/张林林)
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