刘俊斌：打车软件烧钱的目的在于发展深度客户 提高用户黏性
作者：admin 发表时间：2020-11-05 浏览：22 海淘人物
近日，中国电子商务研究中心特约研究员刘俊斌在接受都市快报记者采访时表示，早期的滴滴和快的是软件公司，背后各自依靠腾讯和阿里巴巴，属于传统服务电子商务化，之所以要砸钱，是身后的公司希望通过这些软件，使得原先的一般用户通过开通支付工具，转变为深度客户，与互联网产品有进一步的利益关系，粘合度与忠诚度会更高。曾有一组数据，在美国获得一名深度客户的花费在53美金以内都是划算的。转换成人民币大约300元以内，此前的打车软件差不多拓展了几千万客户。以下是报道原文：《土豪专车界烧钱背后 是抢深度客户》昨天杭城一天的雨雪天，如果没有打车软件和专车，这样的天气在路边站上一个小时也不一定能打上车。试了下神州刚出的一款专车，没两分钟车子就在楼下等着了。小聂说，原先也是滴滴和快的一起轮着用，只是现在红包少得可怜，手气不好的时候每次只能抢到1元钱，没想到第一次试用神州专车，还有50元优惠券，比较划算的。此前，各地运输管理局纷纷对于专车服务进行严查，神州为何选择此时迎难而上？昨天，记者从神州租车处了解道，杭州地区专车是从今年1月1日起就开始试水了。而伴随着市场竞争越发激烈，新一轮的烧钱大战似乎在所难免。神州租车CEO陆正耀预计，这一笔整体投入就将不低于25亿元。业内人士则认为，战局发展至此，这一规模已不足为奇。关键是在借价格之战抢占市场后，能否留住用户，以及专车模式未来的政策走势能否助其一臂之力，真正胜负取决于此。无论如何，这都是作为受益者的用户所喜闻乐见的事。神州租车也开专车滴滴更是看上了企业用车这个月，网友黄林鹏试着叫了一辆神州专车，事后他给神州专车提了意见：新版本不好用，WIFI连接定位不成功，而且地图太慢。没想到，神州发来了感谢短信，同时给他的神州专车APP账户中充入了价值1000元的专车礼券。不过，这1000元是50张面值20元的专车券。黄林鹏又忍不住小吐槽了下。前天，神州租车宣布在全国60大城市同步推出神州专车服务，正式进军互联网专车市场，同时准备好了先期针对新客户投入的不低于25亿元的资金。神州预计，今年实现5千万左右的新客户增量，每个客户首次按50元免费，总体投入应该达到25亿左右，而这仅仅是新客户补贴方面。1月28日刚刚启动的还有一个新补贴，充值打车费100元起，充多少送多少，活动一直持续到2月28日。神州方面表示，阶段性出现的补贴会按照市场发展的情况，总体没有上限。就在前两天，滴滴也没闲着，再先一步开启的企业用车3.0时代滴滴企业版，通过移动互联网随叫随用，大量节省企业资源，使社会所有专车都成为企业用车。同时透出消息，滴滴再融资7亿美元，继续烧钱。滴滴公司联合创始人吴睿甚至在接受采访时表示，滴滴所做的一站式用车服务平台，现在谈盈利模式尚早了些。反正就是一句话，有钱任性，烧钱没商量。土豪专车界为什么都爱烧钱？但这种烧钱速度也就只能吓唬吓唬外行人。昨天，中国电子商务研究中心特约研究员刘俊斌道出这当中烧钱的秘密。早期的滴滴和快的是软件公司，背后各自依靠腾讯和阿里巴巴，属于传统服务电子商务化，之所以要砸钱，是身后的公司希望通过这些软件，使得原先的一般用户通过开通支付工具，转变为深度客户，与互联网产品有进一步的利益关系，粘合度与忠诚度会更高。曾有一组数据，在美国获得一名深度客户的花费在53美金以内都是划算的。转换成人民币大约300元以内，此前的打车软件差不多拓展了几千万客户。刘俊斌说，这一方法同样适用天猫等一些电商，培育忠实客户。在此基础上回头看，当时砸的几个亿有没有觉得还挺便宜的。神州租车则是属于传统服务业直接奋起革命，一直关注此事的研究员沈云云分析，由于目前滴滴、快的已经占据了专车市场的主要份额，神州专车入局，想要占有一席之地，价格战难以避免，因此25个亿的规模也就不足为奇了。对此，神州还回应道，神州专车的整个车队都是现有车队，不用在车源端补贴私家车司机，比如通过每单补60元或100元抢司机资源。这些补贴全部留给客户，相信补贴效率会更高。国家认可专车四方协议神州主打合法化优势今年新年伊始，沈阳、上海、厦门等近十个城市相继宣布专车非法运营，专车顿时陷入窘境。就在这时，交通部直接出面表态，首次直接使用专车一词，肯定和鼓励专车发展，认可专车软件四方协议，即专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，从而签订一份由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的协议。但严禁私家车从事专车业务。而神州租车都是自有租赁车辆，司机来自专业的第三方租赁公司，符合交通部的最新指导精神，是专车未来发展的创新模式。神州在回复商报提问时表示，专车业务将是神州租车的重要业务战略，有助于提高公司车辆的使用效率和租车收入，并进一步增强公司的品牌和客户黏性。沈云云认为，这也是神州专车与滴滴、快的的专车模式的差异化所在，主打合法化。在目前专车遭受普遍严打的情况下，神州专车享有的政策优势不可小觑。当然，抢占市场固然重要，但是价格战之后能不能把用户留住？接下来专车模式的政策走向也会对专车市场的格局产生重大影响，神州专车能否真正落地，很大程度上也取决于此。业内还是普遍看好这次新模式的产生，不论是出租车行业的改革还是市民出行的便捷性都有一定利好，起到整合社会资源弥补不足之处。(来源：都市快报 文/谢晨)
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