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在美遇信任危机乐视“四疑”求解

在美遇信任危机乐视“四疑”求解

作者：admin 发表时间：2020-11-04 浏览：46 海淘人物

今年1月FF发布的首款概念车FFZERO1/CFP11月，一直高调在美国发展的乐视公司突遭信任危机，引爆点是美国媒体披露，此前宣称和乐视汽车有战略合作伙伴关系的、注册在洛杉矶的法拉第未来公司(FF)无法按期支付工程款，其电动汽车工厂项目基建工程停工。随后，项目所在地内华达州官员公开质疑乐视支持该项目的资金实力，甚至称乐视模式为庞氏骗局。对此，新华社记者尝试与各相关方取得联系，并实地探访了内华达州北拉斯维加斯市的FF工厂施工现场。经过一段时间的采访调查，记者发现相关方等在FF工厂项目进展、乐视汽车与FF关系、美方反对乐视官员动机等方面存在争论，主要包括以下几个问题。问题一：FF厂区建设停工还是完工?《洛杉矶时报》报道，按照进度，FF应在9月和10月分别向工厂建设项目总承包商AECOM公司支付2100万美元和2500万美元工程款，但两笔款没到位，工程停工。同时，FF还应在9月向内华达州政府支付7500万美元，作为该州随后发行1.2亿美元配套债券的保证金。但这笔保证金也没到位，债券未发，配套工程同样陷入停顿。内华达州财政部长丹·施瓦茨向记者证实了上述报道内容。对此，FF16日发布声明说，资金陆续到位，内华达工厂从未停工，已顺利完成第一阶段的建设，首款量产车可能将于明年1月在拉斯维加斯电子消费品展(CES)亮相。在美国，乐视方面对新华社记者针对FF当地工厂项目进展的书面询问回应如下:工厂确实停了，但不是停工，第一阶段，即土地平整等已结束，这不叫停工。AECOM公司23日向新华社记者发来一份声明称:目前，我们已完成土地平整和基础建设准备工作，但就在此时，FF临时调整建设规划，计划2017年初再开工。记者23日来到施工现场，看到部分厂区已展开过平整土地工作。工人告诉记者，他们7月进入现场施工作业，10月中旬停止，何时复工还不知道。施瓦茨则对新华社记者表示，他不明白如果内华达工厂没有完成，FF宣布将于明年在CES亮相的汽车来自哪里?问题二：乐视汽车与FF是什么关系?这一事件中，工厂建设主体是FF公司，但与乐视汽车联系紧密。乐视掌门人贾跃亭21日回应新华社记者书面采访时说:乐视和FF是战略合作伙伴关系，也是两家独立的公司。作为FF个人投资者之一，我会继续全力支持FF的发展。乐视控股常驻洛杉矶、负责战略合作和投资的高级副总裁聂天心回复新华社记者采访时说:FF是乐视的战略合作伙伴，今年1月份的CES上，FF发布了首款概念车FF ZERO1，并且对外宣布了两家公司的战略合作伙伴关系……贾总已经宣布乐视汽车项目首轮融资10.8亿美金;最近又宣布将会融得6亿美金，其中相当一部分将用于乐视汽车项目。针对FF所有权情况及与乐视汽车关系实质，新华社记者曾向FF方面问询，但后者在两份回复声明中均没有提供相关信息。对于乐视和FF的关系，施瓦茨22日接受新华社记者采访时则说:很显然，贾(跃亭)的公司在用抵押贷款向FF提供资金支持，如果贾称乐视汽车与FF不是一家，他一定没有讲出全部事实。据国内多家媒体公开报道，贾跃亭等近年将持有的大量乐视网股票作为抵押进行融资。问题三：施瓦茨的指责有无个人动机?11月15日施瓦茨在接受美国《财富》杂志采访时评价FF和乐视汽车是个庞氏骗局。乐视对施瓦茨这一言论背后的动机提出质疑。聂天心在与新华社记者的书面沟通中说:其对乐视汽车和LeEco进行无端攻击，这甚至是毫无根据地、彻头彻尾的诽谤。此前有报道提到，施瓦茨之所以抓住FF和乐视汽车不放，是因为他与支持该项目的内华达州州长桑多瓦尔不睦。施瓦茨在接受《洛杉矶时报》采访时表示，他对乐视的不信任基于两点，一是乐视网每年的利润率非常低，所获收入不足以支持海外发展项目，二是乐视此前没有任何汽车设计和生产的经验，缺乏足够的技术积累和人员储备。他怀疑当地汽车项目只是乐视用于资金运作的一个空壳。对此，贾跃亭在给新华社记者的回复中说:内华达州财长的指责毫无依据，涉嫌诽谤。10月19日，乐视在旧金山举行发布会，计划向公众展示原型车并由贾跃亭亲自驾驶上台，但乐视方面后来称，原型车途中遭遇事故无法修复到场，另一辆原型车则遭遇航班晚点。问题四：美新能源汽车风险怎么看?FF以及乐视汽车在美出现的风波，也与相关美国新能源汽车产业的不确定性有关。Autotrade资深研究员米歇尔·克里布斯在接受采访时说，虽然新能源汽车是媒体讨论热点，但是随着油价持续走低，电动汽车和混合动力汽车的销售都很困难。不过，也有不愿具名的银行业人士表示，作为自动驾驶汽车和电动汽车领域的初创公司，遇到资金和技术瓶颈，甚至失败，都是高科技投资风险的一部分。