资本寒冬下，四个亿恐决定汽车电商格局
作者：admin 发表时间：2020-11-01 浏览：20 海淘人物
资本市场越来越冷，尤其是汽车电商最火爆的二手车领域，大肆烧钱却并没有太大起色。而一猫汽车网近日却宣布了一个消息：开了1000家店，完成了B轮4亿融资，已经有2亿到账，于是在朋友圈被刷屏了。好奇之余，看了一下这只猫的新闻。大胆做个预测：这寒冬中融到的4亿资金，很有可能会最终决定汽车电商的格局。三位一体的汽车战略一般说来，电商平台解决的都是交易平台和流量的问题，这个思路其实是一个传统电商的思路，在这个思路下，大家的发展方式都是强投放树立品牌，拉动流量关注，然后在这个基础上实现交易。目前看效率并不能算是太高，更不用想盈利之类的事情。一猫不太一样的地方则是，其战略以交易为核心，推出了三位一体的战略，同时在线下布局了1000家实体店，而在2017年，这个实体店的数量可能会达到3000家，通过渠道下沉来实现销量的突破。这个三位一体的概念是指媒体+导购+渠道，这里整合了汽车信息和实际的交易导购以及线下渠道的建设，从这个角度来说，是一个营销链条的完整打通，而并非只是提供信息和交易平台的服务。这个模式可能更适合汽车电商这种特殊商品，毕竟汽车交易还是大件商品，成交是一个家庭很慎重的事情，不是像淘宝电商那种鼠标点点，清空购物车就可以的购物体验。所以从这个角度来说，更多的信息和更深入的服务，是必须的，这也是为什么一猫要建立大量实体店铺的原因。手机的经验即将复制到汽车上这两年智能手机是一波巨大的机会，而智能手机的格局变化，是特别值得深思的。前两年火爆一时的小米互联网手机的营销模式，现在被oppo、vivo的渠道下沉打法打的溃不成军，退出领先阵营，而OV的销量则开始一骑绝尘。这其实和汽车销售有相通之处。从我之前对80后消费市场的判断，十年前这些人还在读书或者刚工作，造就了凡客的成功，而随着他们消费能力增强，开始摒弃便宜服饰，进入到了手机消费的领域，又捧起了小米，而现在，这些人开始具备了买车的需求，自然会带来一大波汽车消费的机会。这个判断和一猫汽车网创始人、CEO王辉宇有很大的重合之处，他看到的机会是在三四五六线城市，而这些地方是一线城市4S店不愿意去的地方，而一二线城市的4S店也是汽车厂商不愿意颠覆的地方。所以一猫没有选择一二线城市作为突破口，而是把渠道下沉到三四五六线甚至更深的地方，去建立自己的实体销售店铺，这和oppo、vivo的打法还是非常相似的，其实这些地方也有非常旺盛的购车需求。在王辉宇看来，车企在汽车行业内面临三个痛点：渠道沉不下去，以及旧车型清库慢、挤占新车型市场。他采用自营的方式去找厂家采购汽车，加速厂家资金流转，获得了汽车厂家的认可，也能够拿到最好的价格。在通过互联网大数据的方式，去匹配这些可能不太畅销的车型，完美的实现了通过互联网长尾来解决了车厂的痛点，建立了自己的护城河。未来汽车市场格局恐怕已定在资本寒冬的影响下，其实各大汽车交易平台都已经开始收缩，而在他们大肆的烧钱经营下，这个市场的门槛在不断提升。资本寒冬下，如果没有一个更为清晰而且能够盈利的模式，再获得投资的可能性就很小了。王辉宇认为，之前大家认为这个领域可能是一个新机会，纷纷涉足其中，但很多创业公司并没有清晰的发展模式，经过两年时间，它们要么倒闭，要么很难再持续发展或者转型。互联网公司对平台的痴迷，和对线下建设的恐惧，是一猫汽车网获得领先的重要原因。在未来的互联网模式中，由于流量的枯竭，线下和线上的结合已经是不可避免的事情，而这显然不是互联网创业者所擅长。投资者则表示，王辉宇和他的团队，有十多年的汽车行业经验，他们有激情、善洞察，能坚持。他们更了解汽车行业的特质和变化，能驾驭商业模式并不断进步，同时也还可以驾驭团队不会落后，不断改良和纠错，逐步实现一个颠覆式的布局。一猫汽车网，一方面抓住了三四五六线城市的购车需求崛起机遇，另一方面绕开了现有强势的4S店渠道，再加上直接采购的模式解决了汽车厂商下沉渠道增量的问题，满足了方方面面的需求，自然就有了自己独特的竞争力，再加上大资金的支持，也就获得了领先的地位。新车交易是一个复杂的事情，一猫汽车网可以化繁为简的解决这个问题，是和他们对行业的深刻理解和强大的执行力分不开的，互联网行业的创新已经越来越需要实体的行业经验作为支撑了，而线上线下的融合，则显然是一个新的未来。
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分析：互联网如何“武装”农民？
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