曹磊：快递企业要提升规模效应降低边际成本
作者：admin 发表时间：2020-10-25 浏览：116 海淘人物
近日，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《新民晚报》记者采访时表示，要解决成本涨、提价难的问题，未来可能有这几个方向：从全球范围来看，人力成本太高在各个行业都是不争的事实，快递企业要提升规模效应，提高市场占有率，降低企业的边际成本；第二方面是提高物流行业的智能化，包括智能分拣、智能机器人等领域；此外，还可以利用众包思想发展众包物流。以下为该报道原文全文：《快递公司扎堆上市快递员却现用工荒》伴随着顺丰控股在资本市场的疯狂，快递公司的估值被推向顶峰。加上A股上市的圆通速递、申通快递、韵达股份，四大快递公司总市值超4500亿。与此同时，春节后的快递员用工荒却仍在持续，近日还有媒体曝光90%的快递员没社保。冰火两重天，中国快递业的现状引思考。顺丰是靠劳动力赚钱。具体而言，收一个件是3.5元的提成，派一个件是1.5元的提成。根据各个城市的经济发展水平，绩效提成可能有略微的不同，但是差别还是不大的。快递员工资有高有低，平均工资大概6000元左右。顺丰快递车驾驶员老孟一个是停降分，一个是业务分，如果出现投诉的话就会扣分，比如扣3分或者扣6分的话，会停止快递员工作。不上班对快递员影响很大，扣分扣得多的话，或者长期出现服务质量等问题，会调整自己的区域。一年内，如果扣罚分数到了20分，则会被解雇。顺丰快递员透露公司考核内容。目前所谓‘用工荒’问题集中在北上广，其他一些乡镇城市会好做一点，因为在北广上本地人很少做快递，基本上靠外来务工人员。目前国内快递员大约有超过200万人，现在快递行业还是属于劳动密集型行业，而且随着电商行业发展，对快递员的需求还是会增高。一家著名快递企业相关负责人王女士据说现在很多快递员公司没有为他们买社保，这是不行的，违背了劳动合同法和社会保险法。快递业的人海战术，说白了是靠苦力，中国快递在工资和福利这块肯定要有所改善，对劳动密集型企业，这点非常关键，会影响其利润。武汉科技大学金融证券研究所所长董登新要解决成本涨、提价难的问题，未来可能有这几个方向：从全球范围来看，人力成本太高在各个行业都是不争的事实，快递企业要提升规模效应，提高市场占有率，降低企业的边际成本；第二方面是提高物流行业的智能化，包括智能分拣、智能机器人等领域；此外，还可以利用众包思想发展众包物流。中国电子商务研究中心主任曹磊一方面通过物联网的建设促进运输智能化，抢占战略高地，从而节约运输成本，提高运输效率；另一方面，通过无人机、车联网、便捷智能交互设备等下一代物流信息化技术的研发，实现自动化物流。顺丰控股方面表示。目前，各家快递企业纷纷布局智慧物流市场，以此来降本增效。中国快递业‘借壳天团’上市前，申通预估值为169亿元，圆通175亿元，韵达180亿元，顺丰448亿元。现如今，申通总市值433亿元，圆通754亿元，韵达478亿元，顺丰2841亿元，市值均已翻倍，而顺丰的市值更是翻了6.34倍。国际金融报与UPS和联邦快递相比，国内的民营快递公司还有差距，股价形成原因复杂，不能完全作为其实力的表现，长期来看应该都会回归正常值。中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇
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