曹磊：公共自行车或将面临共享单车冲击

摘要：近日，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《新文化报》记者采访时表示，吉林省发展共享单车条件基础已经具备，它们的进入，预计将对政府主导的有桩公共自行车两方面影响，其一，包括从价格、便利性、时尚性等形成对比，可能会分流一部分用户。另一方面，也会推动全民骑车出行、低碳出行时代的到来。总之一句话：‘有分流有冲击、也有推动和促进。’ 以下为该报道原文全文：《站点能不能多点、租车卡小点》 新闻背景：自去年9月22日至10月22日试运行一个月后，本月22日长春市公共自行车正式运营，投入2000辆自行车，54个站点可以租车、还车。早上出门去上班，是坐公交、还是步行？如今，在长春市民孙先生面临的选择题里，又多了一个选项：骑车+步行。如果在单位门口有一个公共自行车停放站点的话，我会毫不犹豫的选择租自行车。孙先生家住繁荣路，出了小区门附近就有一个公共自行车站点，可问题在于，距单位最近的公共自行车站点至少有两站地。如果能像北京、上海等城市的共享单车那样可以就近停放就好了。孙先生说。24日，是长春市公共自行车正式运营的第三天，此前两天近百人办卡，加上去年试运营期间的办卡量，截至目前近千人办了租车卡。新文化记者体验了从办卡、到租车、还车的全过程。办卡现场三四位市民在排队等候24日上午10点半，记者从新文化报社(人民大街6906号)出发，乘坐公交前往长春市公共自行车服务站(卫星路与亚泰大街交会处)。其间，倒了趟别的公交车，共6站地，加上前后步行及候车时间，用时大约30分钟。11时左右，记者到达长春市公共自行车服务站，办卡窗口前，已经有三四位市民在排队等候办卡。我骑了六七年的自行车，昨天锁在楼下的铁栏杆上，没往楼上搬，丢了。今天专门来办张租车卡。长春市民宋女士40多岁，家住卫星路长春理工大学附近，她发现在自己平时经常的活动区域内，有多个公共自行车站点，比如去修正路的市场买菜、去前进大街的沃尔玛超市，以及到卫星广场的国商百货逛商场，附近都有站点、挺方便，于是她决定办张租车卡。记者体验骑车+步行比公交省时11时35分，记者来到办卡窗口前，出示身份证申请办张公共自行车租车卡。工作人员将记者的身份证复印留存，并进行了信息录入等操作，随后提供了一份公共自行车租用协议供记者确认签字。在初次申请办卡时，至少要准备330元现金，其中包括300元诚信保证金、10元工本费、以及20元充值额。在收取现金后，工作人员会开具一份收据供办卡人留存。大约5分钟后，记者拿到了申领的卡片，以及工作人员提供的公共自行车租用服务指南。在该服务站内，张贴的地图标注有54个租车站点。随后，记者在附近用餐后，于12时20分左右来到位于亚泰大街与卫星路交会的瑞阳小区站，将卡片放在车前轮的锁止器刷卡区，听到语音提示租车成功请取车，被锁定的前轮解锁，将车推出，就能骑走了。记者的目的地是新文化报社，从卫星路方向返回，距离报社最近的站点是位于繁荣路与人民大街交会处的长春医保站，大约10分钟后，12时30分左右，记者在该站点还车成功。还车时，将车前轮推入锁止器，听到语音提示还车成功请刷卡后，需要在刷卡感应区刷一下卡，即还车成功。然后再步行10分钟到达报社。-PK一下从租车开始到记者达到报社，共用时约20分钟，比之前从报社乘公交车前往长春市公共自行车服务站还省了大约10分钟。当然，这是特定路线，不代表普遍结论。-你问我答A租车卡能不能小点儿就是这卡有点大，得放在卡包里，要是能小点儿，挂在钥匙扣上就能方便许多。昨日刚办了租车卡的宋女士建议称。回应：长春城投停车场建设管理有限公司工作人员表示，对于卡片制作便利性的建议，也在研究，包括支付方式等，后续将跟主管部门、施工方等协调，逐步完善自行车慢行系统。B能否实现无桩停车市民白先生表示，他去年在北京工作过一段时间，那里的共享单车可在目的地附近就近停放，下一个使用者可用手机App定位找车，扫码后使用并计费。他觉得无桩式共享单车更方便，不知道到长春的公共自行车能否实现？回应： 工作人员表示，共享单车无桩停放，看似便利性更强，也造成了乱停乱放、挤占城市空间等诸多问题。另外，由于是企业行为，也有一些风险值得注意，其中就包括企业吸收了大量的使用者所交纳押金，一旦企业经营不善，出现资金链断裂，那么市民交纳的押金就存在一定的风险。对于目前长春市公共自行车近千人的办卡量、以及前期运行情况是否初步达到预期等问题，该人士表示，由于试运行期也就1个月，正式运行才两天，数据量小，所以，尚无法具体分析。-未来猜测共享单车今年能来长春？公共自行车、共享单车，这些概念，对于更多的长春市民来说，还是个新事物。而自去年以来，国内一线城市兴起并已逐渐蔓延开来的共享单车早已成了名副其实的网红。从诸多公开披露信息来看，包括长春在内的更多省会及二线城市，今年将是摩拜、ofo、小鸣等共享单车企业发力布局的矛头所向。长春，目前暂时没有投放，不过我们正在陆续向更多城市投放了。昨日，记者以普通客户身份咨询时，摩拜单车客服人员表示。另据摩拜单车日前公布的信息，该公司计划今年将覆盖范围扩大逾两倍至100多座城市，这些扩张大部分都将在中国本土。数说现状艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究报告》显示，2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模达到0.28亿人。预计到2017年，中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%。用户规模预计在2017年将达2.09亿人，将继续保持超高速增长，未来平台在加大一线城市单车投放数量基础上，将进一步提升二线城市单车投放数量。-影响几何有分流有冲击、有推动和促进目前在国内一线城市普及的共享单车尚未进驻长春，与国内许多城市一样，长春刚投入运营的公共自行车，面临着商业性共享单车到来的冲击，二者将是一种怎样的关系？在东北近乎半年冬天的气候条件下，共享单车发展前景如何？易观互联网汽车与出行研究中心分析师王晨曦认为，共享单车的无桩停放便利性优势明显，会对市政的公共自行车造成一定冲击。不过，从另一方面来看，也有共享单车用户反映，没有停车桩，看似方便，但实际上也存在找车费劲等问题。她也表示，就东北的气候条件而言，对于人们的出行确实会带来一定的影响，但是，气候不会是最大的影响因素，从现有数据分析来看，共享单车市场是从去年下半年开始火起来的，已经布局了包括北京在内的很多北方城市，比如，北京的冬天也很冷，而且有大风、雾霾，但从数据来看，并没有因为这些情况而导致共享单车在这些城市的市场停滞不前。吉林省发展共享单车条件基础已经具备，它们的进入，预计将对政府主导的有桩公共自行车两方面影响，其一，包括从价格、便利性、时尚性等形成对比，可能会分流一部分用户。另一方面，也会推动全民骑车出行、低碳出行时代的到来。总之一句话：‘有分流有冲击、也有推动和促进。’中国电子商务研究中心主任曹磊

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