曹磊：共享经济领域未来的发展存在多种趋势

摘要：近日，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《中国消费网》记者采访时表示，共享单车领域未来的发展存在三大趋势。一是区域垄断，企业割据。不同企业在不同的区域饱和投入单车，让对手望而却步，从而形成区域垄断性优势。由于空间上的占领需要时间，因此大巨头来不及吃掉全国市场，就发现很多区域市场已经被其他对手瓜分完毕。最终，全国形成各自割据的态势，各自为政，谁也消灭不了谁。二是市场分层，立体布局。根据城市层级不同，可以划分为一、二、三线市场。当一些巨头集中火力在含金量高的一线市场火拼时，还有一些对手会乘机占领二线市场。最终可能的局面是，一线市场和二线市场各有巨头，各自占据分层市场。三是一统江湖，一家独大。由于市场容量不大，前期资产投入重，无论各自割据还是市场分层，都不是最佳结果。分散只会导致大家集体走向平庸，而资本也没有退路。因此，最终在资本的驱动下，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，合并成一家巨型公司，共享单车之战宣告结束。 曹磊还表示，交通出行网约车领域未来的发展存在几种趋势。网约车与传统出租车差异竞争融合发展。多地网约车细则正式公布，听取了社会公众反馈后的政策放宽既稍向网约车从业者的利益倾斜，又使其与传统出租车规格有所区别。帮助两者差异竞争、融合发展。此后网约车运营有法可依、获得合法地位的同时将受到监管、规范，对乘客而言是保障，对行业、市场是选择与优化。共享经济在交通出行领域的实践具有重要意义。网约车作为国内共享经济在交通出行领域的代表性行业，源起于大城市交通服务供需不平衡，以及限行限购、开车烦、打车难、养车贵、用车不及时等现实问题，是对现有社会资源的再分配，体现了共享经济的发展趋势。交通分享业务扩大化。在充足人气和快速发展的技术支持、日新月异的迭代创新以及持续升温的资本热捧下，未来交通分享市场的用户及覆盖城市的数量必将持续扩张;整合多种出行方式的一站式分享服务将出现，进一步改善人们的出行体验。未来将展现出更高水平的包容性，吸引更多不同地域和年龄的用户参与其中。此外，未来的交通分享将进一步扩展维度并延伸服务链，开展停车、加油、洗车、保养、保险等方面衍生服务，进行更多跨界合作与创新。以下为该报道原文全文：《共享经济报告发布：共享充电宝成新宠》。)5月9日，国内知名互联网+智库中国电子商务研究中心发布《2016年度中国共享经济发展报告》(以下简称《报告》)，报告称，共享单车未来市场格局将定，共享充电宝成为新宠。报告显示，2016年中国共享经济市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。2014年后，中国共享经济市场规模增速放缓。经历过爆发式增长与市场选择、政策调控，共享经济模式正在以更加合理的速度逐步扩散。2016年我国分享经济的提供服务者人数约为6000万人，比上年增加1000万人;共享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。共享单车未来市场格局将定《报告》显示，2016年为共享单车发展元年。大量资本涌入共享单车领域，分享这场盛宴的玩家们已达数十家，百车大战的局面拉开。截至2016年年底，共享单车用户规模达1886.4万人，相比于2015年245万人，呈7倍的爆发式增长。预计2017年用户规模将达到4965万人。中国电子商务研究中心主任曹磊认为，共享单车领域未来的发展存在三大趋势。一是区域垄断，企业割据。不同企业在不同的区域饱和投入单车，让对手望而却步，从而形成区域垄断性优势。由于空间上的占领需要时间，因此大巨头来不及吃掉全国市场，就发现很多区域市场已经被其他对手瓜分完毕。最终，全国形成各自割据的态势，各自为政，谁也消灭不了谁。二是市场分层，立体布局。根据城市层级不同，可以划分为一、二、三线市场。当一些巨头集中火力在含金量高的一线市场火拼时，还有一些对手会乘机占领二线市场。最终可能的局面是，一线市场和二线市场各有巨头，各自占据分层市场。三是一统江湖，一家独大。由于市场容量不大，前期资产投入重，无论各自割据还是市场分层，都不是最佳结果。分散只会导致大家集体走向平庸，而资本也没有退路。因此，最终在资本的驱动下，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，合并成一家巨型公司，共享单车之战宣告结束。网约车市场在补贴大战后趋于冷静《报告》显示，截至2016年12月，网络预约专车用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。随着网约车新政细则落地，政府鼓励网约车业务规范发展，明晰对专车业务的定位，并将逐渐加强、细化对行业的管理办法。此外，受政策影响，网约车运营成本大大增加，2016年下半年的网约车用户规模增速并不快，但交通共享依旧是未来大趋势。中国电子商务研究中心主任曹磊认为，交通出行网约车领域未来的发展存在几种趋势。网约车与传统出租车差异竞争融合发展。多地网约车细则正式公布，听取了社会公众反馈后的政策放宽既稍向网约车从业者的利益倾斜，又使其与传统出租车规格有所区别。帮助两者差异竞争、融合发展。此后网约车运营有法可依、获得合法地位的同时将受到监管、规范，对乘客而言是保障，对行业、市场是选择与优化。共享经济在交通出行领域的实践具有重要意义。网约车作为国内共享经济在交通出行领域的代表性行业，源起于大城市交通服务供需不平衡，以及限行限购、开车烦、打车难、养车贵、用车不及时等现实问题，是对现有社会资源的再分配，体现了共享经济的发展趋势。交通分享业务扩大化。在充足人气和快速发展的技术支持、日新月异的迭代创新以及持续升温的资本热捧下，未来交通分享市场的用户及覆盖城市的数量必将持续扩张;整合多种出行方式的一站式分享服务将出现，进一步改善人们的出行体验。未来将展现出更高水平的包容性，吸引更多不同地域和年龄的用户参与其中。此外，未来的交通分享将进一步扩展维度并延伸服务链，开展停车、加油、洗车、保养、保险等方面衍生服务，进行更多跨界合作与创新。共享充电宝成新宠《报告》显示，目前共享充电宝领域已有十余家创业公司入场，2017年3月底以来，小电科技、来电科技、Hi电等相关企业相继宣布获得亿元级别的融资，行业火热的势头不亚于共享单车。中国电子商务研究中心主任曹磊认为，目前主流的共享充电宝主要分为以下三大模式：移动模式下的移动共享，代表是来电科技。人和充电设备都是可以移动的。主攻大场景大设备，包括商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等人流量大的地方，一台单机设备可放几十个充电宝。固定场景下的移动共享，代表是街电科技，主攻小场景，场景包括餐厅、咖啡馆、酒吧等，一般单柜有6个或12个充电宝。固定场景下的固定共享，代表是小电，主打的是每一张桌面。线机一体，桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾认为，共享充电宝未来要想有长足的发展，应从以下三方面入手。跑马圈地，占领市场。目前共享充电宝还处在起步阶段，该阶段最主要就是如何快速抢占市场，积累稳定用户。这也是网约车以及共享单车在发展前期花费大量资本所做的事。在前期，平台拼的是效率，拼的是资本。只要有了稳定的用户，未来的盈利就不是大问题。大力推行信用免押金租赁。共享经济模式目前存在最核心的问题就是信任问题。而目前共享模式的押金无疑是新用户不能进入的最大阻碍，共享单车结合芝麻信用分大力推行信用免押金，共享充电宝也可以做到，目前街电、来电都是芝麻分600分以上免押金。尽管来电将芝麻分600以上免押金在机柜上展示，但是很多用户并不知道街电的信用免押金。硬件性能提升。硬件水平是满足用户需求的基本要素，也是平台竞争的依靠。不论是充电效率、使用时长、充电安全性等都会给用户带来不小的影响。可以说优秀的硬件会给用户带来良好的体验。提升硬件水平，使用户充电更加高效、安全，对于用户的忠诚度有积极地影响。

分享到