曹磊：共享产品风险增大 盈利模式尚不清晰

摘要：近日，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《半岛都市报》记者采访时表示，共享产品火热投资的背后风险也在积聚,尤其是业内普遍还没有找到很好的盈利模式。在同类产品的激烈搏杀的红海中,企业很难在短时间内实现盈利。若不能在大数据的依托下实现庞大的用户群,以及其他延伸服务来获取利润,无论是何种共享产品,最终都将难以持续发展。以下为该报道原文全文：《共享产品跑马圈地 烧钱大战过后谁是最后赢家》共享汽车、共享篮球、共享雨伞、共享充电宝、共享衣橱、共享KTV……继共享单车火了之后,诸多共享产品纷纷面世,令人眼花缭乱。据不完全统计,目前至少有15种共享产品正在跑马圈地。尽管质疑声不断,但其中仍有不少项目获得了资本的青睐,例如共享篮球平台猪了个球,宣布完成千万级融资,共享充电宝行业40天内吸引了12亿元的投资。业内人士分析,目前众多共享产品普遍还没有找到很好的盈利模式,火热投资的背后风险也在积累。下一个出现的共享项目会是什么?究竟谁会是共享经济最后的赢家?记者日前对此进行了调查。-现象篮球雨伞衣服都可共享近期,在浙江嘉兴市一些高校的篮球场边,出现了一些橙红色的篮球柜,里面放着共享篮球。柜子平时锁着,用微信扫码就能取球,押金29元,玩半小时1.5元。运营方猪了个球负责人张龙龙表示,今后还会开发共享足球、共享乒乓球拍、共享羽毛球拍等项目。共享篮球一出现,就遭到不少人的质疑,认为许多篮球爱好者都有自己的球,况且市面上普通的篮球最低只需几十元钱,没有必要花钱去租赁篮球。但是运营方宣布,目前该项目已获得千万级Pre-A融资,投资方为马笛儿投资,融资将主要用于加快球场铺设,升级优化后端管理系统及新一代产品的开发。融资后,运营方想把项目部署在全国80%以上的室外运动场馆,未来计划在华北、华东和华南三个地区的23个城市大量铺设设备。事实上,自从网约车的出现将共享经济的概念引入国内以后,这两年就不断有新的共享产品出现。自从共享出行的生活方式出现以后,外出确实方便多了。青岛市民小李说,这两年即使自己没有车,打开租车软件,几分钟内就有车接你上路。想骑行,扫一扫就能骑走单车,几公里内的路程不必再跑得气喘吁吁。而在广州、上海、深圳等一线城市,共享雨伞、共享书吧、共享充电宝、共享KTV、共享停车位、共享衣橱等共享产品都已经出现。据不完全统计,目前在国内面世的共享产品,已经多达15种。共享产品由前两年单一的出行领域,逐步向衣食住行等方面延伸。这些共享产品一出现就风头十足,迅速在国内大中城市攻城略地,相信其中不少很快就会在岛城落地开花,市民就能体验这种新的共享产品。-特点虽遭质疑但资本很青睐与共享单车一样,这些新的共享产品出现后,或多或少都遭到了业界的质疑声。以一款在广州投放较多的魔力伞为例,用户用手机扫一扫解锁完成租伞,用完了搜下附近的伞点还伞。这种借伞的收费模式是,雨伞可以免费借给你15天,超过期限后每24小时收2元。对于青岛市民来说,共享雨伞并不新鲜,目前青岛地铁、交运集团青岛长途汽车站、交运温馨巴士等机构,包括部分大型商场等,都已经为市民提供雨伞租借服务,有的还是免费试用,只要确认雨伞完好无损后,就全额退还押金。因此,共享雨伞在业内受到不少质疑声:不下雨时空置着没人借,下雨时数量又不够；损坏率和不还率高,没有啥盈利,提供方也不会购置很多；出门得拿回来还,挺麻烦……诸如此类。最近出现的共享充电宝,更是引发口水仗。运营方在一些大型商场、餐厅门口摆放一台台租赁机,市民可以租借充电宝。一般为1小时内免费,此后每小时收费1元,每天10元封顶。业内普遍认为,充电宝的价格越来越低,对手机电量需求比较多的市民,基本上都配备有充电宝。因此,当聚美优品宣布以3亿元投资共享充电企业街电,并且未来3个月内,将继续注入几十亿元资金时,王思聪就发微博称:共享充电宝要是能成我吃翔,立帖为证。但最近的事态发展,对不看好共享充电宝行业的王思聪们来说,似乎有些不利:充电宝成了继共享单车后的共享话题之王。就在几天内,三家共享充电宝相继宣布获得共计7.5亿元人民币的融资。据公开数据统计,今年3月31日以来,共享充电宝行业在40天时间获得11笔融资,近35家机构入局,融资金额约为12亿元人民币,是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。-分析烧钱争夺市场难以为继如果说网约车还是使用频率相对较高的出行工具,门槛比较高,那么雨伞、充电宝等都已经属于日常用品。青岛市委党校管理教研部主任刘文俭认为,不难看出,这些共享产品的门槛越来越低,未来的竞争也会更加激烈。以共享单车为例,由于进入门槛相对较低,赤橙黄绿青蓝紫各色共享单车杀入,市场戏称共享单车目前遇到了最大的难题是颜色不够用。正因如此,在众多共享产品涌现的同时,同类产品的运营方之间,竞争更加白热化,需要通过更激烈的价格战争夺市场。仿佛重演当年的滴滴、快的和Uber的补贴大战,共享单车2017年开始陷入价格战,目的是将那些资本并不雄厚的公司先挤出北上广。2017年1月,ofo开始推出充值最高返现100%的活动,2月又推出认证用户不限次数免费骑活动,摩拜当然也不示弱,也先后在济南、上海推免费骑行活动,充100得210的免费充值活动。从网约车到共享单车,每一个产品的白热化阶段都离不开补贴烧钱,这似乎也是互联网服务推广过程中迈不过去的坎。青岛知名投资人王港介绍,但这种方式已经难以为继,实际情况是,免费骑行之后摩拜率先开始收费改为红包激励,随后ofo也开始悄然收费,烧钱的逻辑再度被证明不可持续。而在网约车烧钱大战之后,滴滴作为幸存者在经营中却面对着层出不穷的问题,监管制约、盈利点不清晰等等。元璟资本合作人陈洪亮认为,中国移动互联网发展至今,流量红利期已经接近天花板。与此同时,空间巨大线下流量则一直处于相对分散且未被运营的状态,这其中蕴含着很多机会。而目前来说,中国移动支付基础设施基本普及,共享理念也建立了广泛用户基础。但互联网企业习惯于通过补贴获取更多用户,但不烧钱的时候发现用户流失很快,这往往是一种恶性循环,烧钱并没有改变用户的行为习惯。-声音芝麻信用才是背后赢家?毫无疑问,目前共享经济的热潮在国内已经愈演愈烈。根据中国电子商务研究中心发布的《2016年度中国共享经济发展报告》显示,2016年中国共享经济市场规模达39450亿元,增长率为76.4%。国家信息中心分享经济研究中心也预测,未来几年,共享经济将保持年均40%左右的速度增长,到2020年交易规模将占GDP比重的10%以上。在中国电子商务研究中心主任曹磊看来,共享产品火热投资的背后风险也在积聚,尤其是业内普遍还没有找到很好的盈利模式。在同类产品的激烈搏杀的红海中,企业很难在短时间内实现盈利。若不能在大数据的依托下实现庞大的用户群,以及其他延伸服务来获取利润,无论是何种共享产品,最终都将难以持续发展。与此同时,也有观察认为,在越来越多的这些共享经济新名词之下,都能看到芝麻信用的身影。例如,共享单车中目前ofo、永安行、小蓝单车、优拜单车等已接入,芝麻信用在650或700以上用户即可免押金；共享住房:小猪、蚂蚁、木鸟短租和途家等早已推出了类似模式,芝麻信用分达到600以上即可免押金；共享充电宝:凭借芝麻信用600分以上就可以免押金；共享租衣:共享服装品牌多啦衣梦近日宣布,芝麻信用分700以上可免除300元押金,每月花299元就可以无限次租换衣服,每次最多3件……根据支付宝官方信息,芝麻信用评分主要根据用户的身份特征、信用历史、履约能力、人脉关系与行为偏好5大方面。芝麻信用发布的《全国城市信用免押服务报告》显示,全国381个城市已开启信用免押服务,近2000万人享受过免押服务,合计免除押金超过150亿元。也就是说,如果市民想免押金使用共享项目,就要努力提高芝麻信用的分数,意味着就要多在阿里系电商平台天猫、淘宝、聚划算等购物消费；多使用支付宝信用卡还款功能,并及时还款；多用支付宝转账等。不过,有人评价说,仅靠阿里系闭环生态链形成的芝麻信用,是否真能科学评估一个人完整的信用状况,还是要打个疑问号。

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