曹磊：高铁应餐饮供应多元化提高其竞争力
作者：admin 发表时间：2020-10-22 浏览：63 海淘人物
摘要：近日，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《国际商报》记者采访时表示，中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放，这种探索从出发点来看是非常值得肯定的。对于以往单一的餐食选择，铁路部门推出网上订餐服务满足了旅客的饮食需求，实现了餐饮供应多元化；另一方面，也可通过市场竞争机制，倒逼餐饮供应商提高服务水平，改善餐饮服务质量。以下是该报道原文全文：《高铁试水互联网外卖获好评》价格高且口味差强人意的高铁盒饭一直备受诟病，如今，乘客有了更多元化的选择。从7月17日起，乘坐G、D字头的动车组列车的乘客可以享受外卖餐饮服务。此举一出，收获众多好评，被视为铁路部门运用互联网思维提升服务的创新之举。业内人士建议，高铁外卖服务还需在细节上下功夫。超百家餐饮品牌供选择据了解，覆盖全国的27个高铁客运站作为首批试点供餐站同步上线餐食派送服务，超过百家餐饮品牌可供乘客选择。供餐站主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站。其中，长三角地区有上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南4个高铁站。乘客可在铁路12306官方平台上用微信支付完成订餐，不过必须在列车抵达供餐车站至少两个小时前下单。以北京到上海的G1车次为例，本报记者从12306手机App上点击订餐服务并输入车次，页面立即陈列出车次自营餐品和途径配餐站的信息。点开前者，显示的是天津客运段提供的自营盒饭，有宫保鸡丁、梅菜扣肉和红烧肉3种套餐，售价均为45元。点开后者，显示的是南京南站的餐饮品牌，包括上海华铁旅客服务有限公司、肯德基、老娘舅、永和大王和真功夫5家企业。除了上海华铁起送价为19.8元外，其他4家都是0元起送。高铁外卖的餐品品种有限，与火车站内线下店铺价格基本一致，但要略高于城市内门店的价格，此外还需要8元的配送费。本报记者看到，乘客在App留下的评价大部分都比较正面送货快干净卫生物美价廉。就高铁外卖试行一周多的情况来看，除了给乘客带来更多的餐饮选择以外，乘客还可以在行程变更时便捷退单，退款秒到账。不过也有媒体报道，乘客下单的外卖没在指定站点送达车厢，店家给出的理由是订餐App刚上线，不太熟悉流程。工作人员虽然已把外卖送到车站工作人员手里，但却因为安检等流程而耽误了外卖的送达。服务响应能力面临考验中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放，这种探索从出发点来看是非常值得肯定的。对于以往单一的餐食选择，铁路部门推出网上订餐服务满足了旅客的饮食需求，实现了餐饮供应多元化；另一方面，也可通过市场竞争机制，倒逼餐饮供应商提高服务水平，改善餐饮服务质量。中国电子商务研究中心主任曹磊表示。实际上，高铁本身就是一个巨大的流量入口。数据显示,2016年中国餐饮外卖市场规模超1500亿元，月环比增长率超40%，而2016年全国铁路旅客发送量为27.7亿人次，其中动车组占比达52%。由此可见，高铁场景下外卖市场有巨大潜力。随着铁路订餐逐渐成熟以及旅客人数的增长，市场必将扩容。中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾认为，高铁外卖存在两大挑战。其一是外卖种类与数量有限制。不论是动车现有库存还是即时配送，在备餐上会存在较大的难题。现阶段点餐人数较少还比较好控制，但一旦订单数剧增，提供高铁外卖的商家随之增多，必然会给高铁外卖服务带来治理难题。其二是送达时间难控制。由于高铁停靠时间很短，人员流量大，加上安保检测问题，外人不得随意进入，如何顺利将外卖交到旅客手里是非常关键的一环，这将考验高铁系统的服务响应能力。对于餐饮企业来说，高铁外卖无疑蕴含巨大的商机，可谓是一片新蓝海。除了大型连锁餐饮品牌，富有地方特色的餐饮企业也有望共享市场蛋糕。向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，是铁路服务互联网化、社会化、市场化的一次试水。未来，谁能提供更多满足旅客需求的增值服务,谁就能在这一市场上占据更大的份额。陈礼腾说。
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