麻策：共享单车的很大矛盾在于停放问题
作者：admin 发表时间：2020-10-22 浏览：47 海淘人物
摘要：日前，中国电子商务研究中心特约研究员、浙江垦丁律师事务所联合创始人麻策在接受《每日经济新闻》记者就采访时表示，共享单车这一块很大的一个矛盾在于，运营方和管理方之间的冲突包括单车的停放问题等，占用了非常多的公共资源包括车道，以前共享单车的停放位置其实是缺失的，只有公共自行车才会有停放点。就《指导意见》而言，各方责任都大致有了明确，包括政府应该做什么、单车企业应该做什么，政府对产业的政策支持是正向的。政府的一些公共配套服务，包括有些地方会划设停车位，这也是目前解决共享单车用道合法性的问题，解决这个问题之后，那么共享单车的产业政策肯定会走得越来越健康。除此之外，还有一点很关键的是，通过大数据对车辆调度进行合理分配。思路是对的，但具体实施过程中可能会出现超出设想预期的情况，因为公共租赁自行车也并非全部免费使用，一旦有收费就有高低问题，二者是否能够融合发展还是要看市场情况，市场说了算，如果用户认为共享单车比公共自行车更便捷以后就会放弃用后者。政府其实可以把配套的服务，转移给相关平台去运作。就像网约车也被纳入到了公共服务的范畴内，本身就是公共资源的一种让步，现在共享单车也是相同的情况。以下为该报道原文全文：《数个城市叫停新单车投放：共享单车临界点将至 运营能力成比拼关键》新政之下，共享单车市场正在告别野蛮生长。8月3日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。《每日经济新闻》记者留意到，新政明确了规范停车点和推广电子围栏等，并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。针对指导意见提出的推广应用电子围栏等技术，ofo和摩拜单车均表示积极配合，此外，摩拜单车在北京部分区域已开展试点。与此同时，广州和南京两城市的有关部门近期均叫停了共享单车企业在该城市的新车投放，原因是现有投放量已饱和。从中长期来看，不同城市都可能有着一道隐形的单车投放上限，或说将面临便捷和负担之间的临界点。电子围栏未来或成行业标配共享单车新政提出，各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则互联网租赁自行车运营企业要加强线上线下服务能力建设等内容。对于共享单车新政的若干规范，单车平台均作出了回应。ofo小黄车称，该平台建立了奇点大数据系统，通过对出行大数据的分析利用，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率；不断迭代软硬件技术，积极配合试点电子围栏技术，探索正面清单+负面清单的电子围栏管理模式；倡导并全面推行城市网格化运营模式，充实运维人员，建设线上+线下融合的运维团队。摩拜单车称，其每一辆单车均配备了自主研发的智能锁，内置北斗＋GPS+格洛纳斯多模卫星定位芯片及新一代移动物联网芯片，时刻掌握车辆位置和运营状态。并综合运用物联网、大数据和人工智能等技术，与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构通力协作，研发和落地摩拜单车智能停车点，目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点。而从城市实践来说，摩拜单车目前已开始在北京部分区域试点电子围栏，共享单车如没停放到指定范围内，用户的手机APP上会提示需将单车放到规范停车区域。共享单车这一块很大的一个矛盾在于，运营方和管理方之间的冲突包括单车的停放问题等，占用了非常多的公共资源包括车道，以前共享单车的停放位置其实是缺失的，只有公共自行车才会有停放点。浙江垦丁律师事务所联合创始人麻策接受《每日经济新闻》记者采访时称，就《指导意见》而言，各方责任都大致有了明确，包括政府应该做什么、单车企业应该做什么，政府对产业的政策支持是正向的。南京、广州叫停新单车投放共享单车以无桩停放、便捷解锁的租用方式快速铺向市场，各种颜色醒目的单车出现在不同城市。但随着各平台铺设单车的范围扩大、数量变多，也引发了乱停乱放，甚至被统一收治后堆积成山的情况。据交通运输部不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。交通运输部就这组数据表示，
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