一年前的爆炸声犹在耳畔，平衡车行业如今是否已“转危为安”？
作者：admin 发表时间：2017-06-25 浏览：153 海淘攻略
2015年圣诞前夕的几声爆炸彻底打碎了不少中国出口电商卖家的幻想。随着相关事故的不断出现，曾经备受追捧的“平衡车”一时间成为烫手山芋，遭到以亚马逊为首的电商平台的冷落，相继海外实体店、国际航空巨头等也对其下了“封杀令”。曾经孤注一掷的中国平衡车卖家亏的亏，倒的倒，贱卖的贱卖，最后毫发无损的毕竟少数。
时隔一年，中国卖家如何看待“平衡车”，电商平台对其又是报以什么样的态度呢？
回顾：利益驱使安全隐患突显，库存滞销损失难以挽回出口电商品类开发是个持久战，一个好的热销品的出现往往令卖家趋之若鹜。以2015年大火的“平衡车”为例，由于其在海外一时兴起，国内部分嗅觉敏锐的卖家早先一步赚得盆满钵满，紧接着不少卖家开始重金布局海外仓，畅想圣诞购物季带来的另一波销售热潮。
然后，现实往往残酷。平衡车从“大火”到“大祸”似乎就在一夜之间。由于利润趋势，部分质量未达标的平衡车被推向市场，导致海外发生多起爆炸或是电池过热导致自燃等危险事件，引发了以电商平台为首的第一波禁令。紧随其后，线下实体店，航空公司，甚至于政府的“逐客令”接踵而至，其严重性不亚于今年三星Note7事件。
那么当时的卖家又是处于怎样水深火热的境地呢？某卖家告诉，自去年12月12日开始，其亚马逊美国站上平衡车的listing遭全部下架，仓库里有5000多库存，直至今年9月才收回尾款，损失惨重，而这仅仅是众多受影响卖家的简短缩影。
现状：行业标准推出，平台政策渐明在事发后很长一段时间里，欧美相关组织机构对平衡车采取了更为严厉的质检措施，召回、销毁、二次禁令……行业以及跨境电商平台也在这一系列动作中做出了相应的调整以及行业标准设立。
据了解，目前平衡车行业多数以UL2272为安全质量标准，只要是满足该标准的几乎能代表其安全性，这也从各大平台的招商政策中可以体现。
了解到，作为第一个“封杀”平衡车的出口电商平台，亚马逊自今年6月开始就逐渐允许合规的平衡车上架，而根据目前官方后台显示（下图），只要满足相应的标准，提交资质是可以上架平衡车的。
除了亚马逊之外，速卖通、eBay和敦煌网对平衡车的态度与之前并没有做多大的调整。
速卖通：要求提交相应安全认证，企业资质，营业执照，平衡车商品使用的全球标准认证证书和签署承诺函。
敦煌网：资质认证，必须具有自主品牌或授权证明，或是相关专利证明，包括外观、商标、版权和技术实用新型等；其次，至少提供三项相关资质认证，包括CE、电池MSDS证书、UN电池认证和UL认证；必须海外备货，责任月纠纷率不高于6%，月退款率不高于9%。eBay：根据不同国家的准入标准制度而异。比如，安规测试认证标准：美国市场，FCC、UL、CEC（加州能效）、DoE（能效）、CP65（有害物质）、CPSC（有害物质）；欧洲市场 ，CE LVD（低电压）、CE EMC（电磁兼容）、CE MD（机械）、CE EuP（能效）、CE R&TTE（无线电及通讯终端）、RoHS（有害物质）、REACH（化学物质）、WEEE（回收）、BS、GS；澳大利亚市场，SAA、C-tick、GEMS（能效）等。
针对平衡车类目，Wish则稍显慎重。平台相关人士表示，建议卖家不要销售，因为存在安全隐患，对于有安全隐患类的产品，Wish平台是不允许销售的，比如儿童背带。不过该人士也表示，若是符合行业标准的，也可以申请入驻上架，但需要提前报备审批。
跨境电商平台已逐渐表示善意，行业是否也已跟着回暖呢？根据唯轮网5月调查的数据，以及“平衡车在线”老谢的介绍，目前整个平衡车行业的情况不容乐观。老谢告诉，目前中国平衡车行业面临着市场萎缩，生存环境恶劣的局面，这与去年的多起安全事故不无关系；除此之外，同行低价劣质商品存在，恶意打击等不良行为也制约行业发展；同时，运营成本的居高不小，以及专利问题的存在和海外消费者对平衡车质量的无法判别及售后不健全等也是重要原因。据其介绍，目前全国仅20家左右的企业申请了UL2272认证。
上述卖家也表示，虽说外界环境显示该品类仍可继续销售，但她已选择放弃。她告诉，不做是因为担心市面上流通的不良品过多，且买家方面如果因此而产生“不行就退咯”的心理，造成高退货率也是没办法长期做下去的。”
在采访过程中，多数卖家也都表示，损失资金不少，在政策不明确前会选择不尝试该品类，或现阶段不考虑，待处理完海外库存后会转向其他品类的销售，甚至有可能转行。
未来：吃一堑需长一智 ，产品安全应高于一切虽然绝大部分卖家都已是“惊弓之鸟”，但仍有部分卖家表示继续坚持平衡车品类。其中绝大多数是资质达标，同时对该品类及市场做过一定风险评估的卖家。他们表示，更愿意尝试不稳定但存在机遇的行业，而有的是专注于做好产品，不惧外界变化的企业。
“我们更多的是深入研发节能安全的平衡车，并且，我们以海外分销的方式在目的国市场发展，因此去年的事件其实对我们并没有产生多大的影响。”某专注意大利市场的中国卖家告诉。
同时，老谢也告诉，平衡车品类的卖家要有所突破，首先，产品应符合行业标准；其次，将安全问题重视起来；第三，尊重专利并争取突破；最后，该品类的发展也离不开各项法规的支持。他谈到，2016年注定是平衡车行业不平衡的一年，但古人有言，“无咎者，善补过也。”唯有不断地吸取教训，并进行改正，才能使该行业走向健康、稳定、有序发展。
时隔一年，中国卖家如何看待“平衡车”，电商平台对其又是报以什么样的态度呢？
回顾：利益驱使安全隐患突显，库存滞销损失难以挽回出口电商品类开发是个持久战，一个好的热销品的出现往往令卖家趋之若鹜。以2015年大火的“平衡车”为例，由于其在海外一时兴起，国内部分嗅觉敏锐的卖家早先一步赚得盆满钵满，紧接着不少卖家开始重金布局海外仓，畅想圣诞购物季带来的另一波销售热潮。
然后，现实往往残酷。平衡车从“大火”到“大祸”似乎就在一夜之间。由于利润趋势，部分质量未达标的平衡车被推向市场，导致海外发生多起爆炸或是电池过热导致自燃等危险事件，引发了以电商平台为首的第一波禁令。紧随其后，线下实体店，航空公司，甚至于政府的“逐客令”接踵而至，其严重性不亚于今年三星Note7事件。
那么当时的卖家又是处于怎样水深火热的境地呢？某卖家告诉，自去年12月12日开始，其亚马逊美国站上平衡车的listing遭全部下架，仓库里有5000多库存，直至今年9月才收回尾款，损失惨重，而这仅仅是众多受影响卖家的简短缩影。
现状：行业标准推出，平台政策渐明在事发后很长一段时间里，欧美相关组织机构对平衡车采取了更为严厉的质检措施，召回、销毁、二次禁令……行业以及跨境电商平台也在这一系列动作中做出了相应的调整以及行业标准设立。
据了解，目前平衡车行业多数以UL2272为安全质量标准，只要是满足该标准的几乎能代表其安全性，这也从各大平台的招商政策中可以体现。
了解到，作为第一个“封杀”平衡车的出口电商平台，亚马逊自今年6月开始就逐渐允许合规的平衡车上架，而根据目前官方后台显示（下图），只要满足相应的标准，提交资质是可以上架平衡车的。
除了亚马逊之外，速卖通、eBay和敦煌网对平衡车的态度与之前并没有做多大的调整。
速卖通：要求提交相应安全认证，企业资质，营业执照，平衡车商品使用的全球标准认证证书和签署承诺函。
敦煌网：资质认证，必须具有自主品牌或授权证明，或是相关专利证明，包括外观、商标、版权和技术实用新型等；其次，至少提供三项相关资质认证，包括CE、电池MSDS证书、UN电池认证和UL认证；必须海外备货，责任月纠纷率不高于6%，月退款率不高于9%。eBay：根据不同国家的准入标准制度而异。比如，安规测试认证标准：美国市场，FCC、UL、CEC（加州能效）、DoE（能效）、CP65（有害物质）、CPSC（有害物质）；欧洲市场 ，CE LVD（低电压）、CE EMC（电磁兼容）、CE MD（机械）、CE EuP（能效）、CE R&TTE（无线电及通讯终端）、RoHS（有害物质）、REACH（化学物质）、WEEE（回收）、BS、GS；澳大利亚市场，SAA、C-tick、GEMS（能效）等。
针对平衡车类目，Wish则稍显慎重。平台相关人士表示，建议卖家不要销售，因为存在安全隐患，对于有安全隐患类的产品，Wish平台是不允许销售的，比如儿童背带。不过该人士也表示，若是符合行业标准的，也可以申请入驻上架，但需要提前报备审批。
跨境电商平台已逐渐表示善意，行业是否也已跟着回暖呢？根据唯轮网5月调查的数据，以及“平衡车在线”老谢的介绍，目前整个平衡车行业的情况不容乐观。老谢告诉，目前中国平衡车行业面临着市场萎缩，生存环境恶劣的局面，这与去年的多起安全事故不无关系；除此之外，同行低价劣质商品存在，恶意打击等不良行为也制约行业发展；同时，运营成本的居高不小，以及专利问题的存在和海外消费者对平衡车质量的无法判别及售后不健全等也是重要原因。据其介绍，目前全国仅20家左右的企业申请了UL2272认证。
上述卖家也表示，虽说外界环境显示该品类仍可继续销售，但她已选择放弃。她告诉，不做是因为担心市面上流通的不良品过多，且买家方面如果因此而产生“不行就退咯”的心理，造成高退货率也是没办法长期做下去的。”
在采访过程中，多数卖家也都表示，损失资金不少，在政策不明确前会选择不尝试该品类，或现阶段不考虑，待处理完海外库存后会转向其他品类的销售，甚至有可能转行。
未来：吃一堑需长一智 ，产品安全应高于一切虽然绝大部分卖家都已是“惊弓之鸟”，但仍有部分卖家表示继续坚持平衡车品类。其中绝大多数是资质达标，同时对该品类及市场做过一定风险评估的卖家。他们表示，更愿意尝试不稳定但存在机遇的行业，而有的是专注于做好产品，不惧外界变化的企业。
“我们更多的是深入研发节能安全的平衡车，并且，我们以海外分销的方式在目的国市场发展，因此去年的事件其实对我们并没有产生多大的影响。”某专注意大利市场的中国卖家告诉。
同时，老谢也告诉，平衡车品类的卖家要有所突破，首先，产品应符合行业标准；其次，将安全问题重视起来；第三，尊重专利并争取突破；最后，该品类的发展也离不开各项法规的支持。他谈到，2016年注定是平衡车行业不平衡的一年，但古人有言，“无咎者，善补过也。”唯有不断地吸取教训，并进行改正，才能使该行业走向健康、稳定、有序发展。
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