盘点：2014年跨境出口电商海外仓储的五大变化

12月31日消息，2014年是中国跨境出口电商飞速发展的一年，其中海外仓储在2014年也随之发生了明显改变。亿邦动力网联系到跨境出口第三方仓储服务公司飞鸟国际创始人“老李飞刀”，他透露虽然海外仓行业整体公开数据不多，但从各家的实际运营中能看出2014年是跨境电商海外仓发展重要节点。　　“经过五年左右的发展，海外仓在2014年开始浮出水面，接下来迎来疯狂增长，同时行业又会变化多端，这就好比一个小孩马上要跨入成年期一样，思考的角度和责任必须有很大改变。”老李飞刀告诉亿邦动力网，海外仓未来三五年市场会扩大十倍以上，同时也将面临海外政府相关部门尤其是税务部门的监管，以及本地商家为保障自身权益的抵制。　　一、海外政府对海外仓的监管日益严格　　据老李飞刀介绍，海外仓企业在2014年普遍发展速度加快。“各家数据不一样，拿飞鸟国际来说，2014年较2013年业绩增长了150%，客户数量也在稳定缓慢增长，仓库面积则是翻倍增长。”　　老李飞刀告诉亿邦动力网，海外仓的发展令海外买家可选的品类增多，同时收到包裹的时间大为缩短。“大部分中国跨境出口电商逐渐突破了只能发400g包裹的限制，从卖婚纱、电子产品等扩展到家居和汽车用品等品类。中国商家的东西比本土商家便宜许多，发货速度和本地电商一样，所以买家的数量和质量都越来越高。”　　老李飞刀分析，正是因为中国跨境出口发展飞快对海外本地商家造成冲击，海外政府2014年开始对中国在线出口的商品监管更为严格。“在清关、税法和质检等方面过去政府不太管跨境电商，但今年我在欧洲明显能感受到来自政府监管的压力。”　　二、未来三五年有大机会也有大挑战　　老李飞刀介绍说，三五年前，大多跨境出口电商数规模较小、利润低，一般通过发邮政小包的形式给买家发货。“跨境出口电商听起来很酷，实际上大部分卖家利润很微薄，不排除一些很成功的卖家是大家羡慕的楷模，但在价格竞争的环境下把生意做大非常难。”　　正是因为如此，老李飞刀在2010年决定从跨境出口卖家转型做海外仓储公司。在这四年过程中，他见证了一小批跨境出口电商从草根成长为大卖家，以及国内传统企业加入跨境出口大军行列，更重要的是海外买家对于网购中国商品的习惯养成。“2014年出现了一个端倪，跨境电商的分工越来越明确，优秀的工厂负责生产，有运营经验的电商负责销售，第三方物流仓储负责把货送到买家手上。”　　所以，老李飞刀预测，接下来跨境出口电商将迎来史上发展速度最快的三五年，这段时间也是海外仓扩张的黄金期。高速增长的同时，由于中国跨境出口电商在税法、产品质量以及知识产权上存在一定的问题，海外仓的发展也会连带受到制约，如何解决这些问题将成为海外仓发展扩张成败的关键。　　此外，老李飞刀还判断，经过三五年的考验之后，将会有一部分跨境电商和海外仓“过上好日子”。“现在卖家分为两个群体，一是可以卖利润高的产品；二是寄小包、拼价格的卖家，第二种卖家有八成，他们为了销售而销售，没有考虑到产品结构，我身边有大量这样很快起来又很快倒下来的公司。跨境出口生意确实需要卖家资金投入，未来五到八年会有一部分人活得很好。现在华人办的第三方仓储是活得最辛苦的，因为他们服务的大多是低端卖家。”　　三、海外仓创业门槛已很高　　老李飞刀表示，随着海外仓行业日益成熟，今天创业门槛已经非常高。“四年前，只要有仓有人就可以创业；两年前只有仓加上解决方案(比如为卖家提供税务解决方案、简单的管理系统)也可以做海外仓；今天不仅要有物流和税务解决方案，还有不错的本地发货折扣才有买家持续买单，这需要创业者不停地投入金钱和精力。”　　就算是大佬进入，老李飞刀认为短时间内越过门槛也有难度。“有价值的海外仓是伴随着一批卖家成长起来的，多数卖家对选择一个新的海外仓非常谨慎，即使另外一家海外仓储的收费更便宜。现在市面上有一半的海外仓储相对服务专业，因服务不到位而更换海外仓的卖家也越来越少了。　　正是因为如此，卖家自建海外仓在2014年面临双重攻击。“英国大概有一半的仓储是大卖家自建的，过去他们模式和利润不错，多余的仓也开放出来给其他卖家使用。当第三方仓储成熟之后，别的商家也可以卖他们的品类，用第三方的仓储成本比他们更低，自建仓储的卖家压力就来了。”　　虽然第三方海外仓在2014年竞争加剧，但老李飞刀认为行业仍然处在非常早期的发展阶段，前十年竞争太激烈只会烧死自己。“海外仓储本身市场分散，能吃英国市场的不一定能搞定法国市场，而且海外仓涉及的环节也非常复杂，个人做好自己的市场就够了，同行不用上演价格战，飞鸟国际三年前的收费和现在差不多。”　　四、小语种地区市场热了　　亿邦动力网了解到，2014年跨境平台商开始激烈争夺小语种市场，在小语种地区提供本地化的服务的平台并不鲜见，比如速卖通专门针对巴西市场推出语葡萄牙语网站，在物流和支付上速卖通也正加强与巴西本土服务商的合作。　　正是因为如此，老李飞刀告诉亿邦动力网，小语种地区的第三方仓储也越来越受中国卖家的欢迎。“尤其是欧洲的一些小语种国家，市场虽小，买家购买力强，电商发展起来之后中国卖家就会考虑进入。”　　老李飞刀表示，飞鸟国际的主要市场在英国，正在欧洲进行整体化部署，另外还在澳洲、美国和直布罗陀地区也设有仓库。“仓库数量一共有20多个，不同地区的仓库采取本地化运营策略，让本地的管理团队根据本地情况做决策，高速发展中不适合做过多干涉。”　　此外，老李飞刀还透露，考虑到跨境电商的品类越来越多，飞鸟国际未来或许会为单一品类专门建仓储。“过去的服务标准基本是仓储物流说了算，现在越来越多的卖家要求海外仓提供精准服务，所以2014年出现了一些海外仓为卖家提供定制的清关、仓储、物流、税务解决方案，飞鸟国际的定制化仓库也在悄悄发展。”　　五、普遍提供“跨界”服务　　亿邦动力网了解到，对于现在跨境电商来说，入驻海外仓一般有三种选择，一是亚马逊、eBay等平台商的海外仓，二是自建海外仓库，三是入驻第三方跨境仓储公司。2014年以上三种海外仓的数量和面积都在增加，此外国内顺丰、韵达等大佬也加入跨境物流市场争夺战。　　老李飞刀介绍，随着买家可选的海外仓种类越来越多，一部分海外仓企业正在努力挣脱单纯价格战，做出自己的品牌和个性化服务。比如提供代运营服务、退换货再包装服务、清关和税务服务。　　老李飞刀透露，在增值服务方面飞鸟国际2014年在不断做尝试：一种是为中国商家提供代运营、仓储、清关以及税务等立体服务，比如飞鸟国际在法国与当地的代运营和税务解决方案公司合作。另外还开了三家O2O线下店，主要目的是帮助卖家处理库存和展示品牌。　　“线下店有两种功能，一是给当地批发商提供小额采购服务，二是类似于顺丰嘿店的货品展示和零售功能，但如果主只有后一个功能的话，做十次死十次，连献身的资格都没有。”老李飞刀表示，商家入驻海外仓最大的压力来自于压货，所以飞鸟国际希望借助线下O2O店给商家提供更多的销售渠道。　　据飞鸟国际方面向亿邦动力网介绍，明年线下店计划增加至5家，每家线下店每年需要100万人民币维持。“2015年我在五个店用不同的品类和模式进行尝试，花500万去判断一个巨大的新市场是值得的，不过也可能是自己给自己挖的一个坑，暂时不知道下面是金子还是石头，主要是想挖开看看的感觉比较强烈，所以先做着看。”老李飞刀说。（来源：亿邦动力网 编选：中国电子商务研究中心）

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