进口电商物流专场：税改新政后跨境电商该何去何从？

2016年进口跨境电商遇到了新一轮的颠覆，一场突如其来的税改让许多人感到措手不及。政策监管如何正确解读，未来进口趋势又是如何，在本次的雨果大会现场上，威时沛运集团总裁张珩、汇通天下CEO孙剑巍、中兴海丝路副总胡海奇三位跨境进口物流大佬分享了多年来的经验。（以下为速记内容整理）
李鹏博：税改到2016年4月份有一个大的风波，整个行业经历了一个跌宕起伏，在五月份进入一个缓冲期，看一下各位嘉宾对缓冲期新的政策有什么看法？
孙剑巍：缓冲期影响非常大，跨境电商的量是有下降的，可以说政策的影响非常大。第二个，是资本市场。多种因素的影响可以说跨境电商今年相对过往两年应该说是不太容易的。通关单也是一个很重要的影响，因为缓冲期一年，也就是到明年的5月21日，怎么办？
就我的了解，现在可以说是谷底，未来国家现在商务部也在调研，我个人的看法是未来政策是向好的，无论是在正面清单的范围还是在通关单的问题我认为都是向好的，毕竟这个是11个部委对跨境电商出的文件。整体而言我认为都是向好。
虽然我是传统企业出身，不管是传统企业还是新兴产业都是一样的，是剩者为王，能够熬下来，能够剩下来的还是有光明前景的。
张珩：税改过后，企业将面临三个关键词：阳光、冷静、延伸。政策下来后，所有从事跨境电商进口的不管是平台、商铺都将面临这样一个税种，这就说明我们过去干的事是已经合法了，我们可以阳光正规的去干。
第二个关健词是冷静。新政出台以前跨境电商太热了，不管是干过贸易，还是物流的，都要进跨境电商。我们2014年1月开始做的时候，我们真的是门庭若市，每天一帮一帮的人来坐。现在新政之后没有多少人来了，我觉得这个是好事，大家冷静下来思考怎么去做，包括商家平台、物流，其实在座的各位包括上午讲的还有平台企业刚才讲的也很多，多元化的服务还有物流以保税业务为主，现在也多了多元化，多渠道的多种方式的。
最后是延伸，可以看出来，我们物流行业也要开始往跨境电商的卖货的供应链方面去延伸，我们平台的电商的往我们物流方面延伸，大家都相互的在上游和下游方面不断的延伸，想在这个过程里面找到适合自己、能够在这个严冬里面熬下来的一个方式方法。
我从事二十多年跨境物流业务，我相信，在2017年5月19日过后会是一个博弈的过程，我相信会找到既能满足政策的要求，又可以在这里面找到出路，有一些检验的方式，有一些变通的方式这样的政策出台，我的观点是和孙总相同，我持乐观的态度。
胡海奇：一个是我们的电商企业开始认识到需要正规化的采购，一部分原因是出于通关单的一种压力，因为原有的采购模式像买手制这样的很难获得完整的通关单，我们也戏称为2016年是授权年，更多企业向海外供应链进行了扩张，这个是其中的变化。
第二个变化是基于新政的税率进行了改变，现在大贸、保税和直邮都是三种不同的税率，不同的类别，不同的价格，不同的包装方式可能都会造成不同的产品要采取不同的模式。这个大家可以看到，各大平台都在布局。
第三个变化是针对综合服务企业大部分都在进行自己的产业链的升级，包括海外仓的布局，包括一般贸易的服务的推出等，这就是更加专业化的提供复合式的清关的服务模式。
针对税改，不少跨境进口平台或企业纷纷推出了保税加海外直邮两条渠道并重的策略。
关于海外仓的建设，胡海奇认为，海外仓的布局不一定是自己去布局，可依托专业物流企业，较强的综合服务能力的公司可以成为企业整体供应链的有力支撑。
李鹏博：在我看来，供应链是两大块，一个是产品这一块，货源这一块，另一个是仓储物流这一块。胡总的建议是尽可能的安排专业的服务商外包出去，专业的人做专业的事，把这个事情解决掉。这样的话，企业就可以更好的在销售这一块把量做起来，这个是非常不错的一个解决方案。我们看一下张总的建议。
张珩：在物流体系的建设方面还是要多元化一些，在过去来讲，在新政出来之前，我们保税这种模式的政策洼地是非常明显的，它的价格低，时效快，确实可以体验到跟我们国内的电商差不多的一个服务，基本趋同的一种服务。但是新政出来以后，它毕竟还是会有一些影响，在整体布局上，除了保税货物的布局之外，还要有更多海外仓的模式。
有一个地方还是具有政策洼地，就是个人物品，这个是仍然享受50元钱免税的额度。在个人物品还是有政策的盲点和不确定性，部分的官员认为个人物品是属于B类的，跨境电商这次的税改是把跨境电商的交易当成是货物交易，而不是商品的交易，可能不适用于个人物品B类作为清关，但是实际的情况是大量跨境电商的物品是走在个人物品的渠道，就目前的统计来说这个量还是非常的巨大。所以给大家的建议是不要忽视这个渠道，但同时还是要做好政策风险的把控。
孙剑巍：在政策不确定性下，企业还应该做好“内功”的修炼。法律监管不见得是坏事，这个最重要的是炼内功，以前我们招聘人很难，因为很难，选品也是千军万马去选，现在给了大家一个冷静期，在这个时间把管理做好，我认为跨境电商其实无非是电商的一个分支而已，也不是什么高科技，只是一个商品的流通渠道。给大家一个冷静期不见得是坏事，重要的是能不能在这个期限内把自己的成本管控，管理效率提高等这些方面做好。
李鹏博：对于我们电商企业来说，坦白来说老是要区分跨境电商进口，或者是保税进口，直邮进口，还有海外电商服务业务，海外还有个人物品；个人物品又分快件，邮件的通关等，所以这里面很多情况就会让我们觉得这个行业水很深。接下来希望大家来说一下这几个概念，让我们的电商企业能够快速明白这些，并作出一个比较快的选择来。
孙剑巍：物流清关在国内成了一件复杂的事，这个是只有中国才有的，美国很简单，200美元以下免税，200美元以上就要交税，但是中国就不一样，关税一项，一样的物品就有三条。
增值税的17%可以抵扣，关税又分很多地区，墨西哥可能40%多的关税，但是香港是零关税。如果做批发是一般贸易。
第二种是我们现在热议的跨境电商，这个税是关税和跨境电商税，这个是要你的销售价来进行征税，刚才说的一般贸易是到岸价，如果高毛利的用这个不划算，而且不能抵扣，所以在这一块还有一个通关单的限制。
第三种是个人物品，有免税额，300元以下的就可以免税。所以，不同的报关方式会带来同一种商品，不同的数量，不同的价值不同的经销方式都决定了你要选哪一种。可能你的利润没有15%，但是选择的方式不同，可能成本就会提高20%以上。这个没有办法，是现实。
即使说个人物品渠道清关又分成邮政的清关，第二种是叫做商业快件，一个是叫个人快件，有资质文件的经营资格的企业来经营这个业务。
第三种是大家不太知道的商业快件，国际快递公司所用的商业快件，超出金额的是要征税。不同的渠道选择一会带来成本的不同，二是时效的不同。
针对以上问题，要做个人物品是两到三天，或是当天就可以清关，因为这个是便利清关的方式。可能不熟悉的就会觉得听天书一样。这个是现实，确实就是这个样子。所以我们一定要选好一个好的合作伙伴，根据你的业务情况来作出你的物流方案和整个方案。
张珩：个人物品是一个行邮的方式，跟货物是不一样的，行邮的税率是要低一些，难度是要纸质填写，海关的清关模式各地不一，每一个地方的海关对个人物品的监管上都有不一样的尺度，所以大家也会听到这个各个清关口岸会出台内部不同的政策，因此各个地方的清关效果不尽相同。
李鹏博：面对不同口岸可能面临的不同问题，清关口岸的选择又是另一个关键点，那么除了清关口岸内部政策的不同之外，物流企业最看重还是物流效率，那么企业该如何选择？
孙剑巍：通关方式到今时今日为止，个人物品渠道在全国都是可以做，但是跨境电商只可以在六个城市，这就导致监管的方式是不一样的，如果你做一般贸易几乎都是一样的。但是在个人物品，在跨境电商各个口岸都有区别，所以企业做多口岸布局，以解决这个问题。像深圳，可以做个人物品也可以做BC，而在北京，BBC可以做，BC和个人物品也可以做。
还有一个是成都，最终回到物流，一定是在大的口岸对流量大的板块有很大的帮助，小的口岸通常会对特殊要求的处理会比较好，但是真正大宗商品还是要在大的口岸。所以我们就在成都，在北京、在广州、深圳都有口岸。
不少物流企业更喜欢选择“包税”物流，然而选择这种简易模式却更容易带来法律层面的问题。
许多进口跨境企业喜欢选择包税、保时效的物流企业，然而将“包税”写入合同内并不是一个明智之选。“这里面也提醒大家一点，包税多少钱，多少天，告诉大家尽量少说包税，尽量不要写包税。因为这个有法律责任的。最近有一些转运公司甚至大的平台出了事，税款7000万，就是因为合同里写了包税，写了包税海关都是有记录的，这个税要不要补，这个都是有责任的。大家要对法律层面上的问题要好好的研究一下。”

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