海淘强势走红，洋码头黑五直邮中国满足剁手需求
作者：admin 发表时间：2017-08-20 浏览：181 海淘动态
“双11”刚过，“黑色星期五”就来了，整个11月完全就是手不够剁、钱不够花的状态。11月18日，洋码头宣布，11月20日至30日，将斥资2亿元打造跨境电商史上规模最大的年度活动—“2015全球黑五狂欢节”。洋码头将联合平台上的2万名买手及数千商家为中国消费者呈上“黑色星期五”的第一手海外折扣商品和世界各大百货公司、outlet、超市、精品店当季最质优价美的商品。听说，这次的狂欢节，他们准备了三个季度。
海淘都已经不陌生，比较为大众熟知的就是通过转运公司从国外购买奶粉。可以看到，跨境电商在近几年来突飞猛进，像阿里成立天猫国际、网易做考拉、亚马逊开设直邮中国等。这些其实都说明了一个问题，就是消费者对于海淘的强烈需求。
洋码头“黑五”狂欢节的发布会现场，洋码头CEO曾碧波表示，洋码头做“黑色星期五”已经将近两年了，最早一次是在2013年，但那时很多用户其实并不了解海外购物。他称直到2014年，那时候第一感受到消费者对于海淘的热情。现在，洋码头想把国外“黑五”的激情带入中国，更接地气的体验“黑色星期五”的疯狂。而不是在人人喊优惠的日子里，消费者实际享受到的只有比其他时间低了200元左右的价格。
“黑色星期五”起源于美国，已有54年历史，是海内外最负盛名、也是活动力度最大的大促。近年来，更多欧美国家、包含日韩等国都纷纷参与到黑五大促狂欢中，已经形成了全球血拼的线下氛围。今年洋码头的“2015全球黑五狂欢节”将不仅局限在美国，还将直播还原欧洲、日本、韩国、澳洲、新西兰等多个城市的血拼现场，预计规模将是去年的十倍以上。
“刚刚过去的双十一里面我们观察了一组数据，整个天猫双十一数据是900多亿，天猫国际实际占的很少，虽然双十一写的是全球狂欢，但是和投入的资源没有成正比。”曾碧波希望能够通过洋码头一行人的努力，改变中国人的海淘体验。
事实上，消费者对于海淘的热情和需求并不能停留在奶粉、尿不湿、姨妈巾和保健品上，而是生活全品类的事物。因国内关税居高不下，在国外一般1000元左右的包，国内能卖到5000——6000，而在感恩节期间，国外盛行多年的“黑五”剁手季，更是能购买到物美价廉的东西。对于提高消费者生活品质也是有利而无害的。
对女生来说，如果海淘能像买菜一样简单，应该没有人会不心动。前段时间我去日本，就帮朋友买了一个包，国内官网显示售价1万多，日本即便不打折，也只要7千多，价格是最有力的推手，也推动着国内海淘市场逐渐繁荣。
洋码头此次“黑五狂欢节”的活动商品来自全球35多个国家地区，覆盖全品类，通过首创的直播模式将海外黑五现场原汁原味的呈现给中国消费者，从20号开始的一周时间内，更精选平台上数百名买手，在美国、日本、澳大利亚、发过、英国等多地商场“包场”扫货，实现海内外同价同折扣，要知道“黑五”期间，像coach、MK一些美国本土品牌，折扣能降到1折，几百块一两千块就可以买到平时价格好几千，甚至上万的包，其实非常合算。
通过查看洋码头App可以发现，除了母婴、化妆品、保健品等目前较热的海淘目标，还有家居用品、服饰鞋帽、家用电器等品类，涵盖生活多方面。要知道在“黑五”期间，梅西百货的家居用品全是白菜价，不用出门就逛遍买遍全球，还能通过各买手直播对比同一产品不同国家的价格，间接实现比价，性价比很高。
不过，跨境电商也是存在硬伤的，这也是目前没有普及的原因。最重要的或许就是物流环节，涉及海外的收件、打包、仓储、海外头程运输、出境的清关、跨国运输、中国海关入境的清关、国内配送等，非常复杂。而政策方面，目前我国针对跨境电商主要征收行邮税，如何实现与一般进口关税的区分与对接，以及跨境物流以及消费者保护等方面都还需要具体措施的出台。
未来的电商一定不会是现在这个样子。从当年淘宝开始，中国消费者已经养成了网络购物的习惯，现在海淘刚刚兴起，受困于运输等问题，暂时没有普及。一位洋码头的物流事业部负责人表示，此次黑五期间，每周平均会有四万多个包裹从世界各地通过洋码头旗下物流贝海国际进入中国，通过贝海国际海外直邮清关完成也将稳定在5天。
5天，对于整体海淘体验来说至关重要。大家都知道，海淘用户的目的就是以最优惠的价格购买到国外的真正好货，而物流决定了用户是否会留存下来。目前出口跨境电商的物流有商业快递、邮政服务等方式。其中，国际四大快递公司，即DHL、UPS、FEDEX、TNT还不适合中国电商卖家，原因在于国内跨境电商成交频次高、商品货值低，这样一单一单叠加起来的快递费用非常昂贵，国内电商卖家根本无法承担;而邮政服务同样也较贵，还不能保证时效。据中国邮政公布的2015年国际小包邮费价格，平邮寄往英国76元/kg，美国、加拿大88元/kg，此外，邮政包裹只能从经由上海或杭州的口岸出境，对不在这两个城市的消费者来说，无疑又是一项成本。而出口与进口之间在物流运费和运能方面差异并不明显。由此可见，无论是做出口还是进口的跨境电商企业想要立足，获取更高利润，物流是一个关键的突破口。
据了解，贝海国际在全球共有11个国际物流中心，覆盖全球近二十多个国家地区。为应对此次“黑五”，贝海扩充了一倍专业物流服务人员，在硬件设备和后台系统方面，总投入也超过去年投入总量。更加值得一提的是，除每周40余架航班包机外，几大合作航空公司还承诺将随时为贝海留出货舱位，保证黑五包裹运送更及时，届时消费者还能通过洋码头App随时查看运输信息。
有数据显示，2018年中国跨境网购人数将达到3560万，消费规模将达到1万亿元人民币，市场空间巨大。而美国在黑五期间的销售额居然能占到全年的1/3，对于做跨境电商的国内企业来说，黑色星期五各大跨境购物平台必争的一个关键时间节点，这一战役的成败将直接决定跨境网购行业格局。
如果说“双十一”培养了中国人网购的习惯，那么接下来需要培养的就是海淘能力。如果洋码头可以切实解决海淘的物流问题，将海外供应链组织、跨境物流、电商购物服务等体验逐步完善，增加用户对海外品牌信息的了解，估计接下来消费者的购买集中日就会转移到“黑五”上，也会留在洋码头。
海淘都已经不陌生，比较为大众熟知的就是通过转运公司从国外购买奶粉。可以看到，跨境电商在近几年来突飞猛进，像阿里成立天猫国际、网易做考拉、亚马逊开设直邮中国等。这些其实都说明了一个问题，就是消费者对于海淘的强烈需求。
洋码头“黑五”狂欢节的发布会现场，洋码头CEO曾碧波表示，洋码头做“黑色星期五”已经将近两年了，最早一次是在2013年，但那时很多用户其实并不了解海外购物。他称直到2014年，那时候第一感受到消费者对于海淘的热情。现在，洋码头想把国外“黑五”的激情带入中国，更接地气的体验“黑色星期五”的疯狂。而不是在人人喊优惠的日子里，消费者实际享受到的只有比其他时间低了200元左右的价格。
“黑色星期五”起源于美国，已有54年历史，是海内外最负盛名、也是活动力度最大的大促。近年来，更多欧美国家、包含日韩等国都纷纷参与到黑五大促狂欢中，已经形成了全球血拼的线下氛围。今年洋码头的“2015全球黑五狂欢节”将不仅局限在美国，还将直播还原欧洲、日本、韩国、澳洲、新西兰等多个城市的血拼现场，预计规模将是去年的十倍以上。
“刚刚过去的双十一里面我们观察了一组数据，整个天猫双十一数据是900多亿，天猫国际实际占的很少，虽然双十一写的是全球狂欢，但是和投入的资源没有成正比。”曾碧波希望能够通过洋码头一行人的努力，改变中国人的海淘体验。
事实上，消费者对于海淘的热情和需求并不能停留在奶粉、尿不湿、姨妈巾和保健品上，而是生活全品类的事物。因国内关税居高不下，在国外一般1000元左右的包，国内能卖到5000——6000，而在感恩节期间，国外盛行多年的“黑五”剁手季，更是能购买到物美价廉的东西。对于提高消费者生活品质也是有利而无害的。
对女生来说，如果海淘能像买菜一样简单，应该没有人会不心动。前段时间我去日本，就帮朋友买了一个包，国内官网显示售价1万多，日本即便不打折，也只要7千多，价格是最有力的推手，也推动着国内海淘市场逐渐繁荣。
洋码头此次“黑五狂欢节”的活动商品来自全球35多个国家地区，覆盖全品类，通过首创的直播模式将海外黑五现场原汁原味的呈现给中国消费者，从20号开始的一周时间内，更精选平台上数百名买手，在美国、日本、澳大利亚、发过、英国等多地商场“包场”扫货，实现海内外同价同折扣，要知道“黑五”期间，像coach、MK一些美国本土品牌，折扣能降到1折，几百块一两千块就可以买到平时价格好几千，甚至上万的包，其实非常合算。
通过查看洋码头App可以发现，除了母婴、化妆品、保健品等目前较热的海淘目标，还有家居用品、服饰鞋帽、家用电器等品类，涵盖生活多方面。要知道在“黑五”期间，梅西百货的家居用品全是白菜价，不用出门就逛遍买遍全球，还能通过各买手直播对比同一产品不同国家的价格，间接实现比价，性价比很高。
不过，跨境电商也是存在硬伤的，这也是目前没有普及的原因。最重要的或许就是物流环节，涉及海外的收件、打包、仓储、海外头程运输、出境的清关、跨国运输、中国海关入境的清关、国内配送等，非常复杂。而政策方面，目前我国针对跨境电商主要征收行邮税，如何实现与一般进口关税的区分与对接，以及跨境物流以及消费者保护等方面都还需要具体措施的出台。
未来的电商一定不会是现在这个样子。从当年淘宝开始，中国消费者已经养成了网络购物的习惯，现在海淘刚刚兴起，受困于运输等问题，暂时没有普及。一位洋码头的物流事业部负责人表示，此次黑五期间，每周平均会有四万多个包裹从世界各地通过洋码头旗下物流贝海国际进入中国，通过贝海国际海外直邮清关完成也将稳定在5天。
5天，对于整体海淘体验来说至关重要。大家都知道，海淘用户的目的就是以最优惠的价格购买到国外的真正好货，而物流决定了用户是否会留存下来。目前出口跨境电商的物流有商业快递、邮政服务等方式。其中，国际四大快递公司，即DHL、UPS、FEDEX、TNT还不适合中国电商卖家，原因在于国内跨境电商成交频次高、商品货值低，这样一单一单叠加起来的快递费用非常昂贵，国内电商卖家根本无法承担;而邮政服务同样也较贵，还不能保证时效。据中国邮政公布的2015年国际小包邮费价格，平邮寄往英国76元/kg，美国、加拿大88元/kg，此外，邮政包裹只能从经由上海或杭州的口岸出境，对不在这两个城市的消费者来说，无疑又是一项成本。而出口与进口之间在物流运费和运能方面差异并不明显。由此可见，无论是做出口还是进口的跨境电商企业想要立足，获取更高利润，物流是一个关键的突破口。
据了解，贝海国际在全球共有11个国际物流中心，覆盖全球近二十多个国家地区。为应对此次“黑五”，贝海扩充了一倍专业物流服务人员，在硬件设备和后台系统方面，总投入也超过去年投入总量。更加值得一提的是，除每周40余架航班包机外，几大合作航空公司还承诺将随时为贝海留出货舱位，保证黑五包裹运送更及时，届时消费者还能通过洋码头App随时查看运输信息。
有数据显示，2018年中国跨境网购人数将达到3560万，消费规模将达到1万亿元人民币，市场空间巨大。而美国在黑五期间的销售额居然能占到全年的1/3，对于做跨境电商的国内企业来说，黑色星期五各大跨境购物平台必争的一个关键时间节点，这一战役的成败将直接决定跨境网购行业格局。
如果说“双十一”培养了中国人网购的习惯，那么接下来需要培养的就是海淘能力。如果洋码头可以切实解决海淘的物流问题，将海外供应链组织、跨境物流、电商购物服务等体验逐步完善，增加用户对海外品牌信息的了解，估计接下来消费者的购买集中日就会转移到“黑五”上，也会留在洋码头。
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