价格战后，海淘转运行业该何去何从？
作者：admin 发表时间：2017-06-17 浏览：159 海淘动态
在互联网时代里，任何生意都没有秘密可言，一个行业的发展速度也远远超越所有人的想象。在一个网络速度数以百兆每秒的世界里，全球每个角落的每件事都在同步发生，基本已经零时间差，市场的切入前后已经不能成为评判商业模式成功的主要点，先进入市场最后不一定就是最后占有最大市场的，以前是谁最先进入市场，谁就能享有最大的定夺权和利润分享权，而在如今的时代里，用户至上，用户体验的好坏最大程度的决定了市场的占有度，这也是大公司不断进行整合，小公司不断崛起的主要原因，用户的体验战争是未来服务行业竞争的永久主题。
就转运行业来说，2012年之前我们很多人可能还不知道转运(此转运非彼转运)这个词，但到2015年，即使不海淘也有人知道转运中国，美国申通，顺丰转运这些较为出名的转运公司，两三年的时间这个行业从无人问津到争先恐后，就像今天的大盘一样，不管是谁，都可以买支股票，讲讲经，人人都成了股王，当然开转运公司这个相对是有门槛的，但是如今美国大街上有一半的中国人在，如此庞大的中国移民系统也让国际生意变得越来越简单，以较好的论坛资讯网站55海淘为例，大家可以看下截图。这只是小部分群体，还有大部分没有出现在列表中的，翻翻邮箱里的垃圾邮件还能找出一堆不知名的公司，行业的兴旺看参与度这是一个衡量的标准。
我们知道每个行业都会经历幼稚期、成长期、成熟期、衰退期这四个部分，经历完幼稚期、成长期,就将慢慢跨进成熟，转运正在经历着这一系列的改变，从年初的跨境电商购物平台价格之争开始，就意味着转运的价格战势在必行，因为必定在跨境电商版块里缺不了转运运输，而运输也是决定电商产品成本的一个重要方面，电商的价格战争必定将掀起转运的洗牌战。某转运在6月宣告要契合中国客户的需求推出美国运回国内首磅9.9元，续重19.9元的价格，要让行业价格渐渐透明化，不得不说这个价格也是让行业人员大跌眼镜，美国申通6月也开始调整，推出各种活动，优惠券，将价格战隐形开启，最大程度的受益顾客。两年前，我们随便从国外运个包裹至少也需要100元左右，现在只需要30元(一般转运都是两磅起运，因为要考虑成本平摊，上面所说的虽然首重便宜，但是续重较贵，整体一运也要达到这个价格)左右，30元你就可以从国外运个你想要的东西回来，世界就在你面前，伸手即触。以前海淘是少数人的专属，现在海淘是大多数人的选择。
但是在开始和经历这场价格战后，行业究竟要怎样走，却也是值得思考的问题，毕竟作为企业你的生存指标是要盈利。时刻“从客户的角度出发”这是一个人人都会说的命题，但却不是人人都会执行的动作，站稳脚跟必须要有你守护的群体和准则。
价格是诱因，但不是决定因素
价格是所有人关注的一个点，也是最容易吸引客户的一个方面，价格的高低可以在短期内将货物量提升或减少，但却无法从根本上决定客户群体的多与少，因为所有的生意都不再是一锤子买卖，电子商务化将每个人的距离无限拉近，大家不再是陌生的毫无沟通的消费者，摸着石头过桥的盲人，大家都是有前车之鉴的，可以借鉴别人的经验，体验不好，价格再低，一个帖子就能让你丢失一半的客户，这也不足为奇。所以价格是诱因，但不是决定因素，说到底服务标准还是王牌。
售前指导是首要使用决策标准
第一印象决定用不用这个转运，正如我们看人第一感觉很重要一样，第一次的使用体验对多数人来说极为重要，大家在网上购物的是为减少自己出行的麻烦，能更轻松的享受这个购物的快感，特别是对女人来说，在网上购物是花钱享受用钱快感的，但是你却整个无比复杂的系统，填个面单都要思考半天，问客服人员半天才响应，这种售前体验对任何人来说都是绝对的game over，售前是不可忽视的用户体验点，但似乎大家在这点上重视程度解决力度并不大，这也从另一方面说明一个完美的智能转运系统很重要，各转运公司要做好基础工作。
时效是好坏重要判断标准
网上购物和实体购物的最大差距就是时效，实体是即买即达，没有时间差的存在，是同步的，你给了钱你就可以拿到你想要的，但是网络购物却有地域的时间差存在，对于这点，我想所有的消费者都是东西越快到手，他的满意度就越高。而海外购物最让人伤脑筋的就是时效的问题，钱都付了一个月，还没看到货，等收到货要不季节又过了，要不东西都用不了了，这是困扰客户和无数转运的重要问题，现在最快的时效可以达到7天，但是这种转运很少，而且也不能保证每次，虽然与之前的时效相比，现在有了很大提升，但是以消费者的角度来说还远远未达到他们的要求，而这也是他们对转运好坏进行判断的主要标准。
我们列个时间点：2天内入库—3天内飞到国内清关——2天内清关完成——转入国内快递，这就正好是7天，这是在所有一切都非常顺利的情况下，但是大部分时候这个时效只能存在理想中，入库的问题在利用规模化的仓储操作后，可以达到一天内入库完成，而航班这个客机都需要12个多小时，货机只用3天是一个很完美的直飞状态，在跨境电商的快速发展阶段，跨国航运也会慢慢兴起，会出现更多民营货运航班公司，而最后的清关问题，我们在考虑各种贸易摩擦的同时，更重要的是要以兼容并蓄的态度创新解决问题，针对跨境电商清关做出单独的清关体系和准则，保证时效和体验。只有在每个过程都解决的状态下，时效会迎来一个大的提升，在下个成长阶段这是一个让众人极度关心的问题。
运输过程中的客户对接问题不容忽视
很多转运公司将这点归类到售后内，但为区分与售后的区别我将其拿出作为售中问题来说，国际快递相对于国内快递来说过程更为复杂、无序、加上不成熟，运输更新过程也是最易被客户询问到的，“我的件到哪里了，怎么这么多天都不更新啊.”“你们到底清关没啊。”这是基本每天很多客服都会被问到的问题，甚至是让客服很崩溃的问题，但是站在用户的角度看我们要充分理解他们对于那份远洋等待的焦躁感，是你你也会那样做，看看平常3天不到的国内快递，我们要把快递公司的电话都打烂，还要从上到下骂个遍，对于客户的查询问题也是转运今后要流程完全开放透明的一个方面，现在很多企业都碍于各方面的原因并不愿向客户展开全方位信息，比如航班运行轨迹，清关口岸和清关轨迹，今后这也是各转运要面对和解决的问题，将所有过程完全透明化操作。
售后是维系客户的重点
和众多服务行业一样，售后是决定客户会不会继续使用你的关键，都说转运靠口碑积累，其实现在是各行各业都靠口碑，前面提到过现在不是一锤子买卖时代，你还指望做完这个客户再去找另外的客户这样的生意，那你就不会走的很远，转运的售后问题也是最难处理的问题，跨境ODR机制尚未建立，消费者权益，个人隐私保护等与跨境电子商务在线非诉讼解决的法规和标准不健全，跨境ODR人才缺乏，售后处理上没有标准可言，也没有约束机制，这也是很多售后不能得到及时有效解决的一部分原因，因为整个过程责任问题有很多可推诿的余地，能不能完美处理缺货、破损、丢货问题也是转运用户会不会忠诚于某家企业的重要因素。大型转运公司牵头建立行业自律准则，协助国家相关部门制定国际跨境电商问题解决机制将是下一阶段被提上日程的重要事件。
从少数到多数，从无序到规模化操作，从完全隐蔽到逐渐透明，从价格战的进阶到行业的未来思考，我们说着一遍又一遍的时效，一遍又一遍的价格，一遍又一遍的体验，大家都在寻找客户，抓住客户，失去客户，再次寻找的过程里轮回，但是却鲜有能真正让客户具有高度粘性的转运，我们在不断前进的路上是否也要思考我们到底要走怎样的路，打怎样的牌，价格战后，转运该何去何从?
无论经历怎样的走向，我们始终相信坚持并真正从用户角度出发，把客户需求放在第一位，将客户体验做到极致并不断创新才能最终让行业健康发展!
就转运行业来说，2012年之前我们很多人可能还不知道转运(此转运非彼转运)这个词，但到2015年，即使不海淘也有人知道转运中国，美国申通，顺丰转运这些较为出名的转运公司，两三年的时间这个行业从无人问津到争先恐后，就像今天的大盘一样，不管是谁，都可以买支股票，讲讲经，人人都成了股王，当然开转运公司这个相对是有门槛的，但是如今美国大街上有一半的中国人在，如此庞大的中国移民系统也让国际生意变得越来越简单，以较好的论坛资讯网站55海淘为例，大家可以看下截图。这只是小部分群体，还有大部分没有出现在列表中的，翻翻邮箱里的垃圾邮件还能找出一堆不知名的公司，行业的兴旺看参与度这是一个衡量的标准。
我们知道每个行业都会经历幼稚期、成长期、成熟期、衰退期这四个部分，经历完幼稚期、成长期,就将慢慢跨进成熟，转运正在经历着这一系列的改变，从年初的跨境电商购物平台价格之争开始，就意味着转运的价格战势在必行，因为必定在跨境电商版块里缺不了转运运输，而运输也是决定电商产品成本的一个重要方面，电商的价格战争必定将掀起转运的洗牌战。某转运在6月宣告要契合中国客户的需求推出美国运回国内首磅9.9元，续重19.9元的价格，要让行业价格渐渐透明化，不得不说这个价格也是让行业人员大跌眼镜，美国申通6月也开始调整，推出各种活动，优惠券，将价格战隐形开启，最大程度的受益顾客。两年前，我们随便从国外运个包裹至少也需要100元左右，现在只需要30元(一般转运都是两磅起运，因为要考虑成本平摊，上面所说的虽然首重便宜，但是续重较贵，整体一运也要达到这个价格)左右，30元你就可以从国外运个你想要的东西回来，世界就在你面前，伸手即触。以前海淘是少数人的专属，现在海淘是大多数人的选择。
但是在开始和经历这场价格战后，行业究竟要怎样走，却也是值得思考的问题，毕竟作为企业你的生存指标是要盈利。时刻“从客户的角度出发”这是一个人人都会说的命题，但却不是人人都会执行的动作，站稳脚跟必须要有你守护的群体和准则。
价格是诱因，但不是决定因素
价格是所有人关注的一个点，也是最容易吸引客户的一个方面，价格的高低可以在短期内将货物量提升或减少，但却无法从根本上决定客户群体的多与少，因为所有的生意都不再是一锤子买卖，电子商务化将每个人的距离无限拉近，大家不再是陌生的毫无沟通的消费者，摸着石头过桥的盲人，大家都是有前车之鉴的，可以借鉴别人的经验，体验不好，价格再低，一个帖子就能让你丢失一半的客户，这也不足为奇。所以价格是诱因，但不是决定因素，说到底服务标准还是王牌。
售前指导是首要使用决策标准
第一印象决定用不用这个转运，正如我们看人第一感觉很重要一样，第一次的使用体验对多数人来说极为重要，大家在网上购物的是为减少自己出行的麻烦，能更轻松的享受这个购物的快感，特别是对女人来说，在网上购物是花钱享受用钱快感的，但是你却整个无比复杂的系统，填个面单都要思考半天，问客服人员半天才响应，这种售前体验对任何人来说都是绝对的game over，售前是不可忽视的用户体验点，但似乎大家在这点上重视程度解决力度并不大，这也从另一方面说明一个完美的智能转运系统很重要，各转运公司要做好基础工作。
时效是好坏重要判断标准
网上购物和实体购物的最大差距就是时效，实体是即买即达，没有时间差的存在，是同步的，你给了钱你就可以拿到你想要的，但是网络购物却有地域的时间差存在，对于这点，我想所有的消费者都是东西越快到手，他的满意度就越高。而海外购物最让人伤脑筋的就是时效的问题，钱都付了一个月，还没看到货，等收到货要不季节又过了，要不东西都用不了了，这是困扰客户和无数转运的重要问题，现在最快的时效可以达到7天，但是这种转运很少，而且也不能保证每次，虽然与之前的时效相比，现在有了很大提升，但是以消费者的角度来说还远远未达到他们的要求，而这也是他们对转运好坏进行判断的主要标准。
我们列个时间点：2天内入库—3天内飞到国内清关——2天内清关完成——转入国内快递，这就正好是7天，这是在所有一切都非常顺利的情况下，但是大部分时候这个时效只能存在理想中，入库的问题在利用规模化的仓储操作后，可以达到一天内入库完成，而航班这个客机都需要12个多小时，货机只用3天是一个很完美的直飞状态，在跨境电商的快速发展阶段，跨国航运也会慢慢兴起，会出现更多民营货运航班公司，而最后的清关问题，我们在考虑各种贸易摩擦的同时，更重要的是要以兼容并蓄的态度创新解决问题，针对跨境电商清关做出单独的清关体系和准则，保证时效和体验。只有在每个过程都解决的状态下，时效会迎来一个大的提升，在下个成长阶段这是一个让众人极度关心的问题。
运输过程中的客户对接问题不容忽视
很多转运公司将这点归类到售后内，但为区分与售后的区别我将其拿出作为售中问题来说，国际快递相对于国内快递来说过程更为复杂、无序、加上不成熟，运输更新过程也是最易被客户询问到的，“我的件到哪里了，怎么这么多天都不更新啊.”“你们到底清关没啊。”这是基本每天很多客服都会被问到的问题，甚至是让客服很崩溃的问题，但是站在用户的角度看我们要充分理解他们对于那份远洋等待的焦躁感，是你你也会那样做，看看平常3天不到的国内快递，我们要把快递公司的电话都打烂，还要从上到下骂个遍，对于客户的查询问题也是转运今后要流程完全开放透明的一个方面，现在很多企业都碍于各方面的原因并不愿向客户展开全方位信息，比如航班运行轨迹，清关口岸和清关轨迹，今后这也是各转运要面对和解决的问题，将所有过程完全透明化操作。
售后是维系客户的重点
和众多服务行业一样，售后是决定客户会不会继续使用你的关键，都说转运靠口碑积累，其实现在是各行各业都靠口碑，前面提到过现在不是一锤子买卖时代，你还指望做完这个客户再去找另外的客户这样的生意，那你就不会走的很远，转运的售后问题也是最难处理的问题，跨境ODR机制尚未建立，消费者权益，个人隐私保护等与跨境电子商务在线非诉讼解决的法规和标准不健全，跨境ODR人才缺乏，售后处理上没有标准可言，也没有约束机制，这也是很多售后不能得到及时有效解决的一部分原因，因为整个过程责任问题有很多可推诿的余地，能不能完美处理缺货、破损、丢货问题也是转运用户会不会忠诚于某家企业的重要因素。大型转运公司牵头建立行业自律准则，协助国家相关部门制定国际跨境电商问题解决机制将是下一阶段被提上日程的重要事件。
从少数到多数，从无序到规模化操作，从完全隐蔽到逐渐透明，从价格战的进阶到行业的未来思考，我们说着一遍又一遍的时效，一遍又一遍的价格，一遍又一遍的体验，大家都在寻找客户，抓住客户，失去客户，再次寻找的过程里轮回，但是却鲜有能真正让客户具有高度粘性的转运，我们在不断前进的路上是否也要思考我们到底要走怎样的路，打怎样的牌，价格战后，转运该何去何从?
无论经历怎样的走向，我们始终相信坚持并真正从用户角度出发，把客户需求放在第一位，将客户体验做到极致并不断创新才能最终让行业健康发展!
分享到
部分图片内容来自于网友投稿
0/300
微博发布