跨境电商试点加速，海淘正规化鏖战
作者：admin 发表时间：2017-05-25 浏览：170 海淘指南
今年双十一，跨境电商是另一个肉搏的战场。
11月11日，亚马逊在中国开启其全球直邮计划，消费者可在其美国、德国、西班牙、法国、英国和意大利等6大海外站点选购8000多万种国际商品。阿里巴巴集团则在近日宣布天猫国际、淘宝海外、速卖通等三个跨境电商平台首次参加今年的双十一。
“随着政策层面跨境电商试点的不断推进，原来处于灰色地带的海淘势必将出现正规化替代。”11月10日，广州魅达网信息科技有限公司（下称“魅达网”）总经理林明恺对记者表示，尽管目前中国的跨境电商贸易中出口占90%以上，但海淘族的大量存在则代表着进口市场的庞大需求，而海淘正规化则为该领域的大型电商平台出现创造了前提。
两种进口模式
据中国电子商务研究中心统计，2013年我国跨境电商交易额已达3.1万亿元人民币。而2008年到2013年，中国跨境电商连续5年复合增长率超过30%。
但在过往政策不明朗的时候，很多中小企业和个体户都在水下隐身。出口方面的跨境电商尽管出现了敦煌网、兰亭集势等知名企业，但在出口退税、通关等方面还是存在不便之处；进口方面，大量个人和中小经营者借助微信朋友圈、淘宝等C2C渠道开展海淘业务，但在货品可追溯性、清关等方面难有保证，一度沸沸扬扬的“离职空姐海外代购逃税获刑”事件则让这种灰色地带的业务难言轻松。
2012年以来，从中央到地方各级政府出台了大量有助于跨境电商阳光化的便利政策，郑州、上海、重庆、宁波、杭州、广州成为首批6个跨境电商试点城市。
根据海关总署的统计，截至今年3月3日，出口业务已在杭州、郑州、广州、重庆等地开展，累计验放出口清单21万份，归并形成出口报关单1359票，价值约2200万元。出口业务主要通过“清单核放、汇总申报”管理模式，解决电商出口退税、结汇问题。
进口方面，截至今年3月3日，已在上海、重庆、杭州、郑州、宁波等城市开展，累计验放进口包裹约2.4万票，货值852万元。
“6大试点城市的具体业务从去年底到今年上半年才正式开展，目前看来量还不大。”魅达网总经理林明恺在接受21世纪经济报道记者采访时表示，尽管从国家层面来看，外贸出口比进口问题紧迫，但进口业务的市场需求和潜力都很大，同时亦更为普通消费者关注，各地对希望开展进口试点的呼声很高。
今年9月底，广州海关的跨境贸易电子商务直购进口通关管理系统正式启动。
首批6个试点城市的探索各有侧重，比如出现了郑州的E贸易、上海的跨境通等各具特色的平台。
林明恺表示，从进口角度来看跨境电商，目前主要有两种模式：一是网购保税进口；二是网购直邮进口。前者是指将商品先运到国内的保税区，整批商品进入，再分批以个人出品出区，主要适合奶粉、平板电脑、保健品等大批量消费的快消产品。后者则是消费者在电商平台下单后，通过“直邮”模式直接从国外发货，比较适合服装、箱包等小批量消费的时尚品和奢侈品。
海淘正规化商机
“随着政策的明朗和监管的加强，海淘将走出此前的灰色地带。”林明恺表示，正规化操作让大型进口型跨境电商平台的出现，成为了可能，“魅达网的出现正是看到了其中的机会”。
据林明恺介绍，魅达网的几个主要创始人均为意大利华侨，在欧洲国家有长期生活、经商经历。
在林明恺看来，海淘市场目前的竞争趋势将是，一方面在海关备案的正规军对灰色地带散兵游勇的不断替代；另一方面则是正规军之间的“八仙过海，各显神通”。
截至目前，除了魅达网这样的创业型公司外，包括阿里巴巴、唯品会、京东、亚马逊、聚美优品在内的知名电商平台均对进口型的跨境电商业务跃跃欲试。
自2013年初便一直关注跨境电商投资机会的国海创新资本副总经理储奕頲表示，跨境电商成功与否，关键在于企业是否具有良好的海外货源管理能力、海外转运物流能力以及国内营销转化能力。
林明恺对记者表示，从竞争角度而言，作为创业企业的魅达网在规模、资金、引流等方面还无法与大型电商平台相比，但魅达网的优势在于海外货源组织，这与其创始人的经历和背景有关。
另外，从品类上，魅达网也避免天猫国际等大平台的大而全思路，而是定位于“专、精”等特色货品，如意大利、法国、英国等地的高端服装、箱包奢侈品或时尚商品。
“我们好比是一个商场，海外实体店是我们这个电子商场上的卖家。”林明恺表示，消费者在魅达网平台上下单后，海外卖家包装发货，经国际物流到国内海关正规报关，并快递给国内消费者，整个流程在4-10天左右。中国消费者在魅达网平台上看到的商品价格与海外实体店一样，商品交付到消费者时只是增加了行邮税（根据商品品类不同，税率在10%或20%不等）。
林明恺表示，这样一来，魅达网平台的价格将比国际品牌的国内实体店便宜约40%，其中的价差主要来自品牌的区域定价差异，以及缴税差异（按照一般贸易进口模式，实体店需要缴纳增值税和进口关税）。
“中国市场很大，消费者的需求也非常多元化。”林明恺认为，在跨境电商正规化带来的海淘业务鏖战中，相信魅达网能够找到自己的一席之地。
11月11日，亚马逊在中国开启其全球直邮计划，消费者可在其美国、德国、西班牙、法国、英国和意大利等6大海外站点选购8000多万种国际商品。阿里巴巴集团则在近日宣布天猫国际、淘宝海外、速卖通等三个跨境电商平台首次参加今年的双十一。
“随着政策层面跨境电商试点的不断推进，原来处于灰色地带的海淘势必将出现正规化替代。”11月10日，广州魅达网信息科技有限公司（下称“魅达网”）总经理林明恺对记者表示，尽管目前中国的跨境电商贸易中出口占90%以上，但海淘族的大量存在则代表着进口市场的庞大需求，而海淘正规化则为该领域的大型电商平台出现创造了前提。
两种进口模式
据中国电子商务研究中心统计，2013年我国跨境电商交易额已达3.1万亿元人民币。而2008年到2013年，中国跨境电商连续5年复合增长率超过30%。
但在过往政策不明朗的时候，很多中小企业和个体户都在水下隐身。出口方面的跨境电商尽管出现了敦煌网、兰亭集势等知名企业，但在出口退税、通关等方面还是存在不便之处；进口方面，大量个人和中小经营者借助微信朋友圈、淘宝等C2C渠道开展海淘业务，但在货品可追溯性、清关等方面难有保证，一度沸沸扬扬的“离职空姐海外代购逃税获刑”事件则让这种灰色地带的业务难言轻松。
2012年以来，从中央到地方各级政府出台了大量有助于跨境电商阳光化的便利政策，郑州、上海、重庆、宁波、杭州、广州成为首批6个跨境电商试点城市。
根据海关总署的统计，截至今年3月3日，出口业务已在杭州、郑州、广州、重庆等地开展，累计验放出口清单21万份，归并形成出口报关单1359票，价值约2200万元。出口业务主要通过“清单核放、汇总申报”管理模式，解决电商出口退税、结汇问题。
进口方面，截至今年3月3日，已在上海、重庆、杭州、郑州、宁波等城市开展，累计验放进口包裹约2.4万票，货值852万元。
“6大试点城市的具体业务从去年底到今年上半年才正式开展，目前看来量还不大。”魅达网总经理林明恺在接受21世纪经济报道记者采访时表示，尽管从国家层面来看，外贸出口比进口问题紧迫，但进口业务的市场需求和潜力都很大，同时亦更为普通消费者关注，各地对希望开展进口试点的呼声很高。
今年9月底，广州海关的跨境贸易电子商务直购进口通关管理系统正式启动。
首批6个试点城市的探索各有侧重，比如出现了郑州的E贸易、上海的跨境通等各具特色的平台。
林明恺表示，从进口角度来看跨境电商，目前主要有两种模式：一是网购保税进口；二是网购直邮进口。前者是指将商品先运到国内的保税区，整批商品进入，再分批以个人出品出区，主要适合奶粉、平板电脑、保健品等大批量消费的快消产品。后者则是消费者在电商平台下单后，通过“直邮”模式直接从国外发货，比较适合服装、箱包等小批量消费的时尚品和奢侈品。
海淘正规化商机
“随着政策的明朗和监管的加强，海淘将走出此前的灰色地带。”林明恺表示，正规化操作让大型进口型跨境电商平台的出现，成为了可能，“魅达网的出现正是看到了其中的机会”。
据林明恺介绍，魅达网的几个主要创始人均为意大利华侨，在欧洲国家有长期生活、经商经历。
在林明恺看来，海淘市场目前的竞争趋势将是，一方面在海关备案的正规军对灰色地带散兵游勇的不断替代；另一方面则是正规军之间的“八仙过海，各显神通”。
截至目前，除了魅达网这样的创业型公司外，包括阿里巴巴、唯品会、京东、亚马逊、聚美优品在内的知名电商平台均对进口型的跨境电商业务跃跃欲试。
自2013年初便一直关注跨境电商投资机会的国海创新资本副总经理储奕頲表示，跨境电商成功与否，关键在于企业是否具有良好的海外货源管理能力、海外转运物流能力以及国内营销转化能力。
林明恺对记者表示，从竞争角度而言，作为创业企业的魅达网在规模、资金、引流等方面还无法与大型电商平台相比，但魅达网的优势在于海外货源组织，这与其创始人的经历和背景有关。
另外，从品类上，魅达网也避免天猫国际等大平台的大而全思路，而是定位于“专、精”等特色货品，如意大利、法国、英国等地的高端服装、箱包奢侈品或时尚商品。
“我们好比是一个商场，海外实体店是我们这个电子商场上的卖家。”林明恺表示，消费者在魅达网平台上下单后，海外卖家包装发货，经国际物流到国内海关正规报关，并快递给国内消费者，整个流程在4-10天左右。中国消费者在魅达网平台上看到的商品价格与海外实体店一样，商品交付到消费者时只是增加了行邮税（根据商品品类不同，税率在10%或20%不等）。
林明恺表示，这样一来，魅达网平台的价格将比国际品牌的国内实体店便宜约40%，其中的价差主要来自品牌的区域定价差异，以及缴税差异（按照一般贸易进口模式，实体店需要缴纳增值税和进口关税）。
“中国市场很大，消费者的需求也非常多元化。”林明恺认为，在跨境电商正规化带来的海淘业务鏖战中，相信魅达网能够找到自己的一席之地。
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电商血拼双11新策略：跨境及物流取代低价
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