美国汽车公司豪掷数亿美元 争抢人工智能专家
作者：admin 发表时间：2017-11-24 浏览：45 海淘动态
无人驾驶汽车领域的竞争正变得愈发残酷。与无人驾驶汽车相关的法律纠纷近期大量涌现就是明证。特斯拉称：为了实现快速的赶超，传统汽车已营造了一种迅速致富的环境。一些只有演示样品的小型程序员团队开出高达十亿美元的高价。Cruise Automation是一个只有40人的公司，但通用汽车在2016年7月出价近10亿美元对其进行收购。2016年8月，打车应用鼻祖Uber收购了另一家小型无人驾驶初创企业Otto，这家公司只创立近七个月，但身价超过了6.8亿美元。为何这些籍籍无名的微型创业公司能卖到如此高的价钱?人工智能专业人士称，这些收购与初创企业的技术无关，买家看中的是其公司所拥有的人才。当下，有关深度学习方面的专业人士实在是匮乏，而深度学习却是高端无人驾驶技术的关键，这种技术要优于传统的编程，其能够使得汽车以更快的速度学习安全驾驶。蒙特利尔大学的计算机科学教授约舒华·本吉奥(Yoshua Bengio)表示：需求的增长要比我们培养这方面的博士，甚至硕士的速度快得多。行业对这一领域的兴趣呈现爆炸式增长，就像大草原上蔓延的野火。需求的增长机器学习在过去五年中得到了极其快速的发展。去年3月份，Google DeepMind研发的程序在异常复杂的围棋比赛中击败了世界冠军。此前，围棋一直被认为是人工智能难以攻克的题目。因为其变化多过宇宙原子。这并不是人工智能所取得的最新成就。今年1月份，由卡内基梅隆大学开发的人工智能Libratus击败了世界4名顶尖德州扑克高手，获得180万美元的奖金。随着人工智能领域快速发展，各大公司一股脑扩大其人工智能团队的规模。卡内基梅隆大学人工智能副研究员杰夫·戈登(Geoff Gordon)表示：由于机器学习和人工智能得到发展，企业一直在招募这方面的教授。不过，车企在人工智能尤其舍得投入，因为他们与传统科技企业相比，在这方面起步较晚。由于深度学习应用范围广，其不仅仅限于无人驾驶汽车，汽车制造商不得不与同业对手，甚至是传统科技企业展开竞争。会计事务所毕马威在2016年发布的报告称，拥有10名以上深度学习领域专家的企业只有28家。而且，六家科技公司雇佣了行业54%的专家，他们分别是谷歌(微博)、微软、NVIDIA、IBM、英特尔以及三星电子。毕马威汽车行业负责人加里·希尔伯格(Gary Silberg)表示：汽车行业中传统势力和人才是他们产品研发的基石。因此，车企还是会从顶级工学院招募出色的机械和电子工程师，他们是产品研发的组成部分。希尔伯格表示，现在还需要一个过程，不可能马上招募人工智能的天才和计算机科学家，并期待他们立即融入车企。瓶颈效应2015年3月，Uber掏空了卡内基梅隆大学的人工智能和机器人中心。Uber挖走了逾50名专家，其中包括安东尼·斯坦茨(Anthony Stentz)，后者在过去的四年半时间里一直担任该中心的主任。数月之后，Uber宣布与卡内基梅隆大学成立战略合作关系，并针对无人驾驶汽车创建Uber高端技术中心。久负盛名的深度学习专家吴恩达在2014年离开斯坦福成为百度首席科学家。百度已获批在加州开展无人驾驶汽车测试，并已在中国进行了测试。人才外流之后，各大高校纷纷努力填补留下的空白。本吉奥表示，企业以这样的速度招募人工智能方面的人才，导致了瓶颈的出现，因为不可能以这种速度培养人才。本吉奥被认为是深度学习的先行者。一般情况，攻读人工智能博士学位所花费的平均时间约为五年。由于教授都离开学校，到科技公司和车企就职，这一问题逐步被放大。本吉奥教授表示：这一领域人才需求出现增长，但瓶颈在于没有足够的学术实验室，没有足够的教授对希望从事这一领域的学生进行督导教育。卡耐基梅隆大学的戈登表示，希望攻读深度学习的人数在增加。在未来一学年，卡耐基梅隆大学的机器学习博士学位收到了800份申请，而仅仅两年前才只有300份申请。本吉奥说，蒙特利尔大学每年有600人申请攻读机器学习专业，而他只能带约20人。机器学习所引发的热潮令人鼓舞，但由于教授人数有限，其扩招的规模也非常有限。本吉奥表示，这个行业的专业人士本来就少，他们其中的大部分还被企业挖走了，现在较数年前相比，教授的人数就更少了。水涨船高人工智能人才的短缺意味着这些专业人士身价倍增，而拥有这类人才的初创企业，他们往往能够满足大企业收购的需要。通用汽车在2016年斥资5.81亿美元收购了初创企业Cruise Automation。Uber去去年8月份花费6.8亿美元收购了无人驾驶卡车初创企业Otto。最近，福特向匹兹堡初创企业Argo AI投资10亿美元。这笔投资将在未来五年内完成。福特人力资源总监朱莉·洛奇-贾勒特(Julie Lodge-Jarrett)表示，针对Argo AI的投资表明，随着市场对人工智能专家需要的增长，为招募和留住人才，该公司将如何改变其战略。洛奇-贾勒特表示，该公司对于科技人才的需求正在增加。例如人工智能和机器人，该公司也更加需要这方面的人才，并看到针对这些特殊人才的竞争将进一步加剧。洛奇-贾勒特称，该公司还在寻求收购大量人才的机会，因为其有助于未来的招聘工作。Argo AI创始人之一为布莱恩·舍尔斯基(Bryan Salesky)，此人曾是谷歌无人驾驶汽车部门的硬件负责人。该公司的另一位创始人皮特·兰德(Rander)，此人曾是Uber无人驾驶汽车中心工程总监。这种关系使得福特以后能更加容易雇佣这类人才，而他们此前通常是为科技行业巨擘工作。本吉奥表示，针对Argo AI的投资表明了过去数年市场的运作模式。本吉奥说：令人伤心的是，大部分这种行为纯粹是为了招聘。这对经济是这一种损失，因为这些小型初创企业被大公司整合后，其原有项目难以继续。在某种意义上，可以说是资源和投资的浪费。
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