竞争加剧融资先行，共享单车品牌风云录
作者：admin 发表时间：2021-01-21 浏览：47 海淘动态
像前几年的团购网站百团大战、O2O经济一样血腥的场面，资本风口上的产物，永远是人们当下最受关注的话题。共享经济的概念，从国家政策、市场环境到最终落地，也在近两年开始以产品的形式为人们所熟知。自滴滴、快的合并以后，人们一直在思考下一个风口会出现在哪里，网约车作为共享出行经济的前辈，通过对数据的挖掘，了解到70%用户的出行距离是中短距离的行程。共享单车的出现，可谓彻底引爆了出行行业的真实需求。短距离、无桩式，各家五花八门的颜色、设计、特点，以及各家融资、背景的情况都有所区别。为什么如今风口迈向了共享单车呢?共享单车会向之前团购网站、滴滴、快滴一样，最后合众联合么?自行车行业又会受到怎样的冲击?今天我们就粗略来了解下市场的情况。上图为截止到16年底的共享单车的数据，到了今年3月初，ofo又完成了D轮的4.5亿美元融资，摩拜也在今年2月初完成了由高瓴资本领投的2.15亿美元D+轮融资，永安行于3月13日宣布完成A轮融资，但并未公布其融资金额。据第三方数据显示，ofo、摩拜投放单车辆数均已达100万辆，且仍在不断加大生产;ofo投放已超过40个城市，摩拜则有12个城市。据不完全统计，摩拜用户已达到1000万，ofo用户则高达2000万。而永安行由于早期有桩单车运营积累，有桩无桩单车共计超过80万辆，覆盖城市超过200个，投放注册用户达1600万。上面的这17家公司中，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司。永安行虽然成立于2010年，但是其共享单车业务也是在2016年才开始运营。融资和背景方面的情况，尤以快兔出行的背景较为特殊，据悉，快兔出行由第一视频通信传媒及其他相关投资方参与，目前已经确定的有1亿美金，后续将追加到不低于5亿美金。兴起之初根据公开报道，早期共享单车的玩家只有ofo和摩拜。早先在企业成立阶段，由于没有实物供应，讲理念也并不适合于单车产品。拿ofo来说，早先还是在不同城市做骑游的项目，相对于那些骑行爱好者而言可能每个地区会积累像自行车协会、车行、俱乐部等上下游的资源。但是俱乐部骑行在我国相对还是小众范围，直到15年7月，通过和智能单车生产商的合作，打通社交化发展的方向，在这一阶段ofo从骑游向共享单车逐渐转变，而随着千万融资的到位，慢慢扩大规模发展至今。另外一方媒体海量争相报道的摩拜公司，则是看到了自滴滴之后这一影子共享经济后的用户痛点，解决最后一公里的出行难题。摩拜自主重金研发和设计自身品牌共享单车，以上海为首个运营城市开始试运营。随后在北京重点区域的大量投放，获得了众多新闻媒体的曝光。一辆辆橙色新奇的自行车让人产生了浓厚的兴趣和关注。随着事件的持续发酵，摩拜单车在短短两周的时间内就刷爆了北京地区的朋友圈，之前默默在校园开垦市场的ofo也再次走到了台前，随着渠道资本市场的引入，共享单车开始被一二线城市的人们所熟知，很多用户也纷纷开始了尝试。与摩拜ofo有所不同的是，更多的品牌开始在不同的二三线城市加大了砝码。比如快兔出行就除了北京的望京地区以外，还把其共享单车投放到天津、海口、贵阳、石家庄等城市。最低和最高的共享单车品牌大家一目了然，这里大家不难发现还有三位百万级的大哥，分别是小鸣、优拜与快兔出行。他们也依次标识会在2017年要实现400万辆、280万辆以及100万辆的投放。当然，变化的自然不仅仅是只有单车公司，还有它们的制造商。共享单车和原始自行车行业的制造公司之间可谓亦敌亦友，那些自行车公司也只得改变自己，顺势而为，或注资，或自运营一些共享单车品牌。风口上的香饽饽，刺激了新模式下自行车市场的销量，无论是在国内还是海外。比如上海永久自行车，就是通过其母公司中路集团投资了优拜，飞鸽自行车则与快兔出行和Joybike走在了一起，由飞鸽一同研发并生产共享单车。除了悠久的自行车品牌，还有提供公共自行车服务的公司，比如投资优拜的中路集团以及永安行。它们依托昔日在国内众多城市公共自行领域积累的经验，更多的网点，也纷纷投入到了这个行业。如果说中路集团需要像优拜这样的互联网公司的运营经验，大家携手共创明天，那永安行则就是自己干起了无桩共享单车项目。也正是因为共享单车的风口经济，你会看到有不少品牌，本身就出自早先得公共自行车行业，比如骑呗单车、Joybike、CCbike等等。竞争加剧资本先行，如果说16年是众路资本对共享单车这个领域追资的元年，那么伴随着今年初摩拜和ofo新一轮上亿美金的加持，今年上半年的变化会进一步增速。然而短时间来看，共享单车与之前的团购争霸和滴滴打车的最终结局可能会有所不同，因为共享单车是一种重资本，重资金，重运营的模式，一味地降价和补贴显然不适应这个市场，尤其是在一、二线城市，5毛和1元并不是用户最关心的问题，而是是否方便寻找，以及车的数量，骑行体验等等。快兔出行考虑到夜间骑行的安全增加了荧光设计在出行体验方面而言，比如快兔出行单车，新近就增加了篮筐、高度可调节座椅、前轮后轮左右的荧光线、车身一体式的铃铛，以及现在越来越多共享单车厂家所采用的免维护实心轮胎。另一方面，考虑到同一用户很难在自己的手机中同时装众多出行APP的应用，这也就成为了在各路品牌试水以后，纷纷加码抢先占领城市区域的原因，毕竟更向下的城市环境中，共享单车的规模化效应就会越差，维修、保护也更需要运营成本，走出国门对于一些融资品牌或许是不得不，但随着市场的加速饱和，以及行业监管规定内容的出台，共享单车品牌谁能突围谁能成为新的黑马还很难说，或许17年年底才能让这场群雄争霸的竞争陷入稳定期，至于结何时束纷争，让我们拭目以待……
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