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特斯拉自动驾驶芯片拆解揭秘：车主可能高兴得太早

特斯拉自动驾驶芯片拆解揭秘：车主可能高兴得太早

作者：admin 发表时间：2021-01-10 浏览：91 海淘动态

2016年10月，特斯拉宣布搭载Autopilot 2.0硬件车型开始量产。特斯拉CEO Elon Musk当时宣称Autopilot 2.0的硬件解决方案可以实现全自动驾驶(Fully Autonomous Driving),但一位特斯拉车主对2.0硬件暴力拆解显示，这事儿可能没那么简单。特斯拉Autopilot 2.0硬件能否胜任全自动驾驶，业内主要质疑在于未采用激光雷达和自动驾驶芯片运算能力不足。鉴于Musk旗帜鲜明的反对激光雷达，我们这里按下不表，先来说说这块芯片的实力。众所周知，特斯拉采用了来自英伟达的Drive PX 2自动驾驶芯片。在去年的CES展上，英伟达CEO黄仁勋对着台下的媒体说道，英伟达Drive PX 2是全球首款专为自动驾驶汽车设计的AI超级计算机，它的运算能力与150台MacBook Pro相当。英伟达在Drive PX 2平台上推出了三款产品，分别是配备单GPU和单摄像头及雷达输入端口的Drive PX2 Autocruise(自动巡航)芯片、配备双GPU及多个摄像头及雷达输入端口的Drive PX2 AutoChauffeur(自动私人司机)芯片、配备多个GPU及多个摄像头及雷达输入端口的Drive PX2 Fully Autonomous Driving(全自动驾驶)芯片。英伟达官网我们好奇的是，特斯拉采用的是哪块芯片?国外一位名为Kyle Day的搭载Autopilot 2.0硬件的Model S车主最近暴力拆解了Model S的前面板，让我们有机会一窥特斯拉自动驾驶芯片的真容。从拆解的图片来看，特斯拉的自动驾驶芯片似乎是定制的产品，配备了一个SoC和一个独立的GPU，性能介于Drive PX2自动巡航芯片和Drive PX2自动私人司机芯片之间。从英伟达官网的介绍来看，Drive PX2自动巡航芯片可实现高速公路的自动驾驶，而Drive PX2自动私人司机芯片可实现点对点的自动驾驶;而Musk宣称的全自动驾驶是Drive PX2全自动驾驶芯片才可以实现的。英伟达CEO黄仁勋与Musk私交甚笃，但在评论特斯拉自动驾驶芯片时也坦承：特斯拉汽车上的NVIDIA Drive PX 2芯片可以实现Level 3级别的运算量，如果要实现Level 4~Level 5级别自动驾驶，需要两块芯片同时运行。对特斯拉芯片运算力持怀疑态度的还有车和家CEO李想，他此前发微博表示：特斯拉AutoPilot 2.0硬件配合软件最多能实现到严格意义的Level 3，宣传的Level 5没有任何可能实现。最具说服力的当然还是特斯拉官方的反水在此前召开的迪拜世界大会上，Musk对Autopilot 2.0硬件解决方案的表述发生了微妙的变化：(Autopilot 2.0硬件)足以超越人类驾驶，但如果无法实现(全自动驾驶)，特斯拉可以轻松的升级计算机。再来看看今天的拆解细节图，可以看到芯片的接口连接并不复杂。或许在设计之初，特斯拉就未后期升级计算机芯片留下了后门?在搭载Autopilot 2.0硬件的车型宣布量产之后，Musk接受采访时表示，在芯片选择上，AMD和英伟达并没有太大区别，当然特斯拉最终选择了英伟达。但这番表述似乎表明，特斯拉在芯片选择上是非常灵活的。也就是说，随着未来芯片制程和性能的不断精进，特斯拉汽车的自动驾驶硬件解决方案很可能会再次更迭，那么不妨来猜猜，特斯拉会选哪家的芯片呢?去年12月，韩媒Electronic Times报道，特斯拉已于三星就芯片代工签订了为期三年的合同，一位不具名的产业人士表示：这是一个长期的合同，至少要持续3年时间，来完成相应的设计、原型生产以及量产工作。与特斯拉这样的公司合作，将能够大大提高三星在汽车自动驾驶领域的芯片制造能力。更早些时候，特斯拉从知名芯片设计公司AMD挖来了AMD首席芯片架构师Jim Keller，担任特斯拉Autopilot硬件工程副总裁。在更早的Jim Keller在苹果工作期间，Keller在苹果移动平台架构集团担任主管，负责研发了A4和A5处理器，这些处理器最后用在了iPhone和iPad上。简而言之，Keller拥有丰富的芯片设计和研发经验。除了Keller，特斯拉对AMD、苹果和其他芯片设计公司的芯片设计团队的挖角也一直没有停过。一个汽车制造商，不断挖角芯片设计团队的人才，组建自动驾驶硬件团队，还签署芯片代工合同，除了自研芯片，我们想不出特斯拉会做什么。不过特斯拉车主也不必过分不满，Musk此前已经公开表态，人们如果希望(买到配置保持长期不变的汽车)，那他们找错人了，特斯拉汽车每隔12~18个月就会有一次大更新。再说Musk不是说了嘛，特斯拉可以轻松升级计算机芯片的。