谷歌无人驾驶汽车项目真浪费先发优势了吗？
作者：admin 发表时间：2021-01-09 浏览：56 海淘动态
6月2日消息，据彭博社报道，不久以前，Alphabet的无人驾驶汽车雄心似乎失去前进势头，尽管它是最早上路测试无人驾驶汽车的。它没有商业计划，面临先发优势被传统汽车厂商和Uber等硅谷创业公司抹去的危险。它似乎开启了另一项登月项目。之后，Alphabet严肃认真起来了。去年年末，该公司将无人驾驶汽车部门分拆成为名为Waymo的独立实体。本月，Waymo开始在菲尼克斯部署装载着各种内部技术的厢式旅行车，测试无人驾驶出租车服务。Waymo还发动诉讼战争，控告Uber在收购前谷歌工程师安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)创立的无人驾驶汽车创业公司时，窃取Waymo的商业机密。莱万多夫斯基曾领导谷歌的无人驾驶汽车部门。Uber周二将他解雇，原因是他拒绝将据称被偷走的机密文件提交给法庭。Waymo转眼之间就让一位主要竞争对手与其明星工程师分道扬镳。就在几个月前，评论家们称，Alphabet浪费了自己在无人驾驶技术领域的先发优势。Waymo流失了数位工程师其中包括最初的技术主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)和莱万多夫斯基招募的数位人员而且仅与一家汽车厂商(菲亚特克莱斯勒)达成了合作协议。汽车行业和诸多的创业公司都在大举涉足无人驾驶技术。特斯拉也在大力鼓吹它的Autopilot自动驾驶技术。幕后进展但在幕后，Waymo强化了自身的工程实力，并进行了技术改善。据知情人士透露，自去年12月从Alphabet的X实验室分拆出来以后，该部门紧锣密鼓地展开人才招聘，包括从谷歌今年早些时候出售的部门Terra Bella招募了数位工程师。Waymo还设计了新的硬件，帮助汽车更好地观察周围的环境情况。与此同时，它正在与本田公司进行合作谈判，争取再达成一份汽车制造合作协议。本月早些时候，Waymo还宣布与Uber在打车服务市场最大的竞争对手Lyft在美国展开合作。与此同时，Uber遭受一连串麻烦的困扰。在被指内部普遍存在性骚扰行为之后，该公司陷入了颇为严重的文化危机，多位高管陆续离职。前美国司法部长埃里克·霍尔德(Eric Holder)将于本周就该问题向该公司发表一份内部报告。已经离开Uber的高管包括：从底特律高调招来的谢里夫·马拉克比(Sherif Marakby)，他之前在Uber的无人驾驶汽车部门负责与汽车厂商的合作事宜。本月早些时候，他回归福特。Uber的无人驾驶汽车项目另有数位工程师也在近期离职，从他们的LinkedIn资料来看，他们都投奔由曾供职于Uber或者Waymo的机器人专家创立的无人驾驶技术公司。虽然首批无人驾驶汽车预计要5年到10年后才会正式在美国上路行驶，但目前该新兴行业的竞争已经白热化。让Uber靠边站，又或者至少让它步履维艰，会给Waymo带来巩固自身地位的宝贵时间。但Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)出了名的顽强好斗，他认为公司生死存亡将取决于能否掌握无人驾驶技术。Uber有可能会跟其它公司合作开发该类技术，它已经拥有庞大的全球驾驶网络这一点对于收集无人驾驶汽车数据至关重要。与此同时，Waymo和Uber的法律战争还远未结束。解雇莱万多夫斯基，可支持Uber有关它从未接触过据称是他在离开Alphabet之前下载的那些商业机密的主张。Uber还称，其激光雷达技术的开发并没有莱万多夫斯基的参与。从法律角度来看，Uber除了将他逐出公司之外别无选择。这么做也表明，该公司遵守法院指令，没有试图去庇护该被控偷窃数千份商业机密文件的高管。该举或许也预示着Uber将会寻求某种诉讼和解方案。该案件仍有可能会转移到刑事法庭;随着莱万多夫斯基不再受聘于Uber，也不再受制于它，他可能会配合检察官，以换取豁免权这一态度转变可能会对Uber不利。正如Waymo通过迫使Uber解雇莱万多夫斯基来改善自己的处境，Uber也通过与他保持距离来改善自己的处境。没有参与该案件的硅谷知识产权律师吉姆·普利(Jim Pooley)指出，这都是为了给自己降低风险。
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