同样是造电动车 为什么特斯拉风生水起 而乐视却快撑不住了？

5月底，特斯拉股价再度刷新历史高位，市值达到555亿美元。已经超过传统的老牌汽车制造商通用的508亿美元和福特的433亿美元市值，成为美国市值最高的汽车制造商。究竟是什么支撑了特斯拉555亿美元的市值?除了还未露面就已经供不应求的Model 3让市场看好之外，投资者们更看重的是特斯拉具有破坏性的持续创新能力，更有人将特斯拉视为下一个苹果。反观国内，从未离开舆论风口浪尖的乐视，成也汽车败也汽车。过去一年，遭受了股价暴跌、资金断链等一系列问题，在拿到融创孙宏斌168亿救命钱之后，局势似乎并没有按照预期那样扭转。而贾跃亭本人更是辞去乐视总经理职务。再看整个乐视汽车生态，除去自家的LeSEE之外，贾跃亭本人还在美国投资了法拉第未来和Lucid两个公司。有意思的是，这三个互联网造车品牌都不约而同的选择对标特斯拉。今天就将从乐视与特斯拉的前世、今生，来看看贾跃亭和马斯克之间的究竟有哪些差距。前世实干派与理想派的两种颠覆特斯拉的出现，颠覆了汽车制造业去年，美国通用汽车出售了超过1000万辆汽车，而特斯拉卖出的76230辆连通用的百分之一都不到，但这并不妨碍特斯拉成为全美市值第一的汽车制造商。这一切不仅仅是因为特斯拉用电动车改变了现有的汽车，更重要的意义在于它是用机器生产机器，这样一个全自动化技术颠覆了整个汽车制造业。2004年，全球电动车产业刚刚起步，在几乎所有传统老牌汽车制造商都不看好的情况下，刚刚接管特斯拉的马斯克，就决定将自己的所有全部投入到电动车研发中去。不过，特斯拉在诞生初期并非一帆风顺。2008年，这家公司就因成本过高而不得不亏本卖车，公司也陷入困境。虽然之后马斯克先后打动了戴姆勒和丰田两家老牌汽车制造商，获得了投资与合作项目，但公司账面资金仍然不充裕。直到2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。马斯克则是在开盘当日帐面上净入6.3亿美元，一举缓解了公司资金压力。充满创新精神、更讲求实干的马斯克，从汽车制造、使用、销售、营销等方面颠覆了传统汽车制造业。想要颠覆特斯拉，贾跃亭和他的汽车梦特斯拉是一家伟大的公司，它把全世界的汽车行业都带入了电动时代。但是我们要超越特斯拉。这是贾跃亭在研究完特斯拉之后，在公司内部说出的话。2014年，他突然在微博上宣布乐视开始造车，他认为，移动互联互通并不仅仅靠手机，汽车也是移动生态中的重要部分，所以车必须要造。于是乎，就有了2015年初的乐视汽车生态发布会。同年12月，彼时还是乐视网总经理的贾跃亭在微博上正式提出See计划，正式开始了乐视汽车生态建设的征程。为什么说是汽车生态，是因为在贾跃亭的规划中，汽车不再是A到B的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景。一时间，泡沫、赌徒、PPT造车等负面词汇，通通被贴到了乐视和贾跃亭头上。有关乐视资金链脆弱，如何保证汽车顺利上线的问题，也在当时第一次被提出。不过，贾跃亭一次又一次通过他最拿手的开发布会的方式，让所有粉丝、投资人为了他的汽车梦窒息。实干派与理想派的区别同样是有着巅峰的梦想，实干派马斯克与理想派贾跃亭的做法却截然不同。希望通过电动化、智能化变革汽车世界的马斯克，在前进的早路上也曾遭遇坎坷和荆棘，但他的做法是投入资金研发、开放技术与传统车企合作，让特斯拉能够获得融资，持续的生存下去。反观贾跃亭，很显然他的梦想分量更重，从宣布造车至今2年多的时间，量产版的测试车都还未曾露面，而法拉第未来更是被爆出工厂停工、FF91状况不断等消息。再加上最近传出的阿斯顿马丁暂停与乐视合作、汽车生态高层流失……不难发现，关于乐视汽车生态的消息，总是和造车本身无关。脱离了造车本质的贾跃亭，正在远离自己的梦想。今生都是玩资本的行家马斯克一直以自己独特的方式为公司提供资金支持今年，马斯克用自己的特斯拉收购了自己的SolarCity，并将特斯拉更名为特斯拉集团，再加上SpaceX，他旗下公司的总市值已经接近700亿美元。但是，无论是合并重组之后的特斯拉集团，还是SpaceX，都是吞噬资金的大户，目前还谈不上盈利。那马斯克是如何解决资金困难的呢?简单来说就是：抵押股份向银行贷款，然后用贷款回购公司股票，购买公司债券，用一家企业的钱支持另一家企业发展。(同样的套路，贾跃亭也用过。)比如2014年SolarCity通过公司网站发行所谓的太阳能债券(solar bonds)，总计获得2.14亿美元资金，但是购买债券最多的公司就是马斯克旗下另一家公司SpaceX。而在去年SolarCity发行的1.05亿美元债券中，SpaceX更是占了9000万美元。除了购买债券，马斯克还利用个人信贷额度获得4.75亿美元资金，当SolarCity和特斯拉需要资金支持时，他就会掏钱购买股票，让公司获得需要的资金。贾跃亭有着自己一套突破体制的资本运作模式同样是在2004年全球电动车产业刚刚萌芽时，贾跃亭创办了乐视网，并在2010年8月，成为全球首家IPO上市视频网站，中国A股最早上市的视频公司。挂牌上市之后，通过IPO、定向增发和发债，乐视一共融到了近百亿元。并且贾跃亭从2015年5月开始，就通过大规模减持，套现的股票至少价值117亿元。除了减持之外，贾跃亭的股票还有一大部分用在了股权质押上。自2013年起，他已经做了超过38笔股权质押，累计获得的总金额超过311亿元。通过减持和质押股票获得的钱都去哪了?贾跃亭称将全部套现金额无息借给上市公司，用于乐视网日常经营。除此之外还用于引入战略投资者、优化公司股权结构。可是，即便如此也没有改变乐视网的资产负债率持续上升，达到77.53%。同样是玩资本游戏，西八区的马富可敌国，而东八区的贾却陷入金融危机同样是玩资本，马斯克的特斯拉市值在不断创造新高，而贾跃亭的乐视利润率却在不断下滑。其实，两人都是靠着批发梦想，换取大量的真金白银。只不过两家公司的现状，却截然相反。特斯拉Model 3原型车在亮相20天后，订单数量就超过40万，按照每辆3.5万美元的定价，这将为马斯克带来160亿美元的现金流。反观贾跃亭，虽然迎来了融创158亿的融资，但依旧难以填平公司263亿的欠款。马斯克通过资本运作，将钱投入的是更有生命力的产业，持续升高的股价足以说明一切。而贾跃亭获得资本之后的做法，却是盲目扩张，在非汽车板块都未站稳的情况下，仍然疯狂把钱砸进造车这个无底洞。有些人的成功，是无法复制的无论是贾跃亭，还是马斯克，他们的目标都是颠覆现在、追逐未来，但二者的出发点是截然不同的。为梦想窒息的贾跃亭，从创办乐视网以来，一直在不断的完善自己生态布局。不管是所谓的硬件、技术、体验、营销模式、盈利模式上的创新，实际上都是出于公司及他个人逐利为出发点。而马斯克从一开始就明确自己想要颠覆的三个领域：互联网、太空探索和清洁能源。现在他在做的SpaceX、电动车、能源储备、人机大脑互联、自动化超级工厂等等，都是对人类未来有着深远影响的产业。仔细来看，马斯克比贾跃亭厉害之处就在于，永远领先对手一步，你无我有、你有我精、你精我更精的路子，不是所有人都能拿捏准的。

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