为什么说二手车电商野蛮增长转向“胜者为王”？
作者：admin 发表时间：2021-01-04 浏览：34 海淘动态
二手车电商发展经历风起云涌的2015、扩张洗牌的2016、整合统一的2017，持续的广告大战，撕逼的病毒式传播，让二手车电商深入人心。电商为二手车交易带来便捷、高效、透明的行业前景，人们相信互联网能加速二手车去库存和供给侧改革，促进二手车产业链的升级改造，二手车电商的价值也逐年被放大，据中国汽车流通协会发布的数据显示，2016年全年中国二手车交易量累计同比增长10.33%，达1039.07万辆，首次突破千万级大关。普华永道思略特预计，到2020年全国二手车交易规模(过户数)将达到2000万辆，交易额达到1.5万亿元。取消二手车限迁政策正在给二手车产业发展带来了新的机遇，行业正迎来一轮洗牌，清洗后的二手车电商朝着规范化、机制化、规模化成熟轨道发展。二手车电商上演三国杀，野蛮增长转向胜者为王随着二手车电商占整个二手车交易的市场份额比重的增加，竞争和关注度随之也上升，除了目前走入大众视野的瓜子二手车、优信二手车和人人车以外，还有大搜车、车置宝等新玩家加入。但总体来看，二手车电商市场是以瓜子、优信、人人车三足鼎立态势。众所周知，二手车电商是高度依赖用户口碑认知行业，为了能迅速抢占市场份额，各家纷纷投入大笔费用进行推广，从壕掷3000万买下"好声音"最贵广告位的优信，到包场各大地铁广告位的瓜子，再到依靠黄渤攻占电视广告的人人车，各种广告狂轰乱炸，地铁、电视、电梯、视频…..似乎有流量的地方就有二手车的广告，去中间商已经成了二手车电商的代名词，瓜子、优信、人人车这三家二手车电商公司也被大众所熟知。尽管经历了瓜子、优信、人人车等二手车电商们的持久广告战，用户也接收了二手车电商买卖，但整体市场并没有迎来真正爆发，却进入了造假撕逼的野蛮增长。2016年，包括瓜子二手车、人人车相继被质疑存在数据造假嫌疑，但两家企业均进行否认，2017年更是被曝出优信车源数据造假和融资信息造假，却把敌人指向瓜子，最终司法途径解决收场。近日，瓜子优信更是选择同一天开发布会，火药味十足，也许如杨浩涌所说的更激进的二手车电商争夺正在到来。根据中国消费者协会公布的《2016年全国消协组织受理投诉情况分析》显示2016年汽车消费维权问题频发，消费投诉仍高居不下。据统计，汽车类投诉有35802件，排在具体商品投诉的第二位，其中二手车投诉是主要投诉体现之一。二手车作为一个保有万亿市场体量的行业，这两年呈逆势井喷的态势，无异得益于资本背后的推动，在不到半年的时间里，瓜子、优信、人人车先后宣布都获数亿美元投资。二手车电商从广告混战到事故频发，到后来的三足鼎力，是对具有行业必然性的，也是一个自我完善进化的一个过程。二手车电商优势凸显，监管助力良性发展传统二手车交易，最大的弊端是中间环节过多，信息不对称，买卖双方缺乏信任，进而造成行业发展缓慢，再加上国内政策限制，规定了汽车牌照只能落户在个人用户名下，因此大部分车商都是将车辆牌照挂在员工名下。但有些地区规定不一样，如北京 、上海、广州、天津、杭州等已经开始实行限制上牌的地区，一个人只能办理一个车牌。庞大的市场需求加上牌照资质的限制，导致了传统二手车经销商的无法形成规模化发展。中国商情报2016年一份数据显示，年营业额超过2000万的大经销商在总体经销商的占比不足10%。大小车商和二手车品牌连锁店成为了二手车经销商的主要组成部分，占到总体的82%。而互联网正好可以解决传统二手车市场面临的问题，二手车电商的发展，正是最好的时机。但二手车领域在传统商业领域也存在诸多潜规则，如估价、售后等问题一直制约着行业的发展，由于缺乏行业服务标准，未有强势第三方监管机构，使得二手车电商一直在争议中前进，制约行业的发展。曾几何时，曾经作为国内二手车电商企业效仿对象鼻祖Beepi遭遇了滑铁卢，收取了9%的交易佣金仍无法填补高额的获客、服务、运营等成本。有业内人士指出，中国二手车电商广告带来的流量转化率仅为万分之几，集客成本高达上万元，如果也算上运营成本和交易补贴，成本则会更高。在没有形成较大交易规模的条件下，单凭佣金收入，很难实现扭亏为盈的目标。二手车电商行业问题多多，除了平台盈利难外，还有是监管政策的缺失。中国汽车流通协会一份调查报告显示，当前行业缺乏对二手车网络买卖的政府行业监管、缺乏管理措施是导致二手车电商鱼龙混杂的原因之一。继去年3月国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》之后，去年2016年12月29日环保部、商务部又联合下发《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》，再度强调将推动各地尽快取消二手车限迁政策。事实上，业内普遍认为，二手车限迁政策的解禁，可以方便更多车源的加入，但各地对自己的汽车市场有保护政策，不希望外地的狼进来抢肉吃，响应者寥寥，所以优信会在发布会上喊出可不受地域限制全国直购战略，新战略能不能实施，在很大程度上取决于限迁政策的落地执行，毕竟本地经销商谁也不愿意分一杯羹给外来者，相信未来会出台更多的政策来来规范二手车电商行业。目前来看，二手车电商对潜在市场的挖掘力度还很欠缺，服务相对单一，信用体系不完善、价格混乱、流通体系不健全和购车支持缺失，无法形成一条龙的服务，有但最困难的时候也是机遇挑战最多的时候，有些如优信等二手车电商公司进行模式创新，与车商和4S店等合作、提供二手车金融服务的平台，希望用金融来拉动估值，但又缺乏金融业务的经验和用户数据积累，对风控及用户的把控非常薄弱，被业内称为高逾期、高坏账、高风险的业务。二手车电商目前三国杀游戏还在继续，谁输谁赢不得而知，二手车电商经过疯狂烧钱式的清洗，滥竽充数的二手车电商公司转型的转型，倒闭的倒闭，能坚持下来的只剩少数几家，行业泡沫已基本被洗干净，企业估值回到合理价位，这个时候正是抄底的好机会，行业也已慢慢正从草莽年代，进入了一个胜者为王的阶段。有人说，2017年或将是二手车电商行业的竞争整合之年，谁先宣布赢利，谁将会重获资本市场的青睐，谁将会成为行业的独角兽，我们拭目以待。江湖老刘，独立观点的TMT行业观察者。严禁篡改文章标题进行转载。
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