自主车单一发展存风险 考量全车型发展需谨慎
作者：admin 发表时间：2020-12-27 浏览：25 海淘动态
从16年开始，中国的SUV市场火爆。无论是国产还是合资厂商，销量都获得了长足的进步。不得不说的是，在本轮市场火爆过程中。尤其是国产SUV厂商都赚的盆满钵满，销量大增，市场占有率大幅提高，企业的收入和盈利也有了大幅度增长。由于我国的汽车工业起步迟，起点也不是很高;所以中国的自主品牌汽车一直处于追赶的地位。随着近年来国产SUV在技术方面的突破，这个格局有望在SUV领域破冰，从有关方面公开的资料来看，中国自主SUV目前市场占有率已升至59%，将原来占据市场近八成的合资SUV挤压到四成左右，打了一场漂亮的翻身仗。随着自主品牌SUV随着销量和收入的大增，自主品牌车的市场占有率也不断上升。随之而来的是自主车相关企业的变革，有了大量的资金和技术投入正向研发、产品品质和性能方面的改进。规模也随之大幅上升，国产车的生产规模上来之后，对零部件供应商吸引力也就更大了，供应商体系和招商体系也就更加健全。再有的是一方面自主SUV由于其价格比较低;另一方面是国产车的各方面技术有了很大的改进，未来市场还会继续增长。对合资车的挤压还会加剧，市场占有率还会进一步上升。作为合资企业会不会束手就擒?答案是不可能的。就目前来看合资车企也在推一些价格更亲民、配置更合理的SUV，来应对国产自主品牌的冲击。未来合资车会投入更多的精力来加入中国市场方面的竞争。是不是这样中国自主品牌就没有机会翻身了?也不是绝对的，自主品牌相对于合资车来说，自主品牌在SUV占据主动位置，对中国市场的需求反响更快，更加容易作出相应的调整。慢慢的自主SUV品牌也已趋于成熟，开始把触手伸向了中高端市场。由于中国SUV市场的增速超高，自主品牌车出现了完全依靠单一车型的现象，过度依赖SUV或一个车型，存在一定的风险，一旦SUV或这个车型有风吹起对相关企业的冲击会很大。这样的现象的存在，需要国内自主品牌审慎考量。可喜的是有关自主品牌也注意到相关情形，作出了调整。比如吉利和比亚迪，在自主后也在发展全车型链，做到双脚走路。这样会走的更稳，会更加出彩。
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