零部件供应商泼冷水：马斯克电动梦难圆十年后难实现
作者：admin 发表时间：2020-12-25 浏览：107 海淘动态
据外媒报道，继荷兰、挪威宣布不久后将禁售燃油车后，英法两国也加入了禁售大军，顷刻之间燃油车就遭遇了生存危机。不过，由马斯克和一些大型汽车生产商主导的电动梦，零部件供应商们可不买账。本月，北美25大汽车零部件供应商中有5家同时调低了电动车的销售预期，在市场预期一片火热之下，它们却显得非常慎重，马斯克的十年内美国生产的车辆有一半电动化的预测对它们来说还是太过疯狂了。关于电动车将快速统治世界的论调实在是太多了，但我可不认同这些观点，马斯克想完成这一任务，至少得花几十年。美国轮轴制造公司CEO大卫-道奇在大摩举办的一次会议上说道。我是个内燃机的坚定信徒，我认为这类引擎作为主流的世界还要延续多年。零部件制造商要小心行事，因为消费者购买电动车的意愿并不高。不过，政府却开始大力推广清洁能源，而投资者也正推动这场交通革命，特斯拉股价超越福特、通用就是最好的证明。现在的电动车产业很奇怪，它尴尬的卡在中间。一边是兴趣不足的用户，另一边则是一厢情愿的厂商们。海纳国际分析师马特-斯托夫说道。虽然在投资者眼中特斯拉至少价值700亿美元，但客户并不买账。怀疑的氛围很浓北美顶级零部件供应商麦格纳国际认为，纯电动车到2025年只能占据全球新车销量的3%-6%，但这番话该公司可不敢公开说。它们很清楚未来是什么样，但作为行业领军公司，它们可不敢公开说那些丧气话。麦格纳国际CEO在汽车研究管理简报研讨会上说道。麦格纳国际同时供应动力系统和电动系统，它们认为混动将成为下一步真正普及的产品。顶级供应商德尔福在大摩的会议上也表示，到2025年路面上奔跑的车辆有95%依然会搭载内燃机，但其中有30%都属于混动车辆了，纯电车辆市占率依然只有可怜的5%。价格是阻挡电动车普及的主要因素。一辆电动SUV想降到传统车辆的价格水平至少要到2026年了，而小型车辆会更晚，这还是在美国，其他地区恐怕要花的时间更长。一直在电动动力系统市场打拼的供应商博格华纳认为到2023年会有五分之一的车辆混动化，纯电动车则只有可怜的3%。一家供应涡轮增压器的厂商也认为马斯克太乐观了。当然，零部件制造商并非电动化的反对者，特斯拉和其他制造商大举进军电动车市场后，它们也会好好配合，该生产生产，该投资投资。德纳公司CFO乔纳森-柯林斯表示：未来十年内，我们的主要项目不会围绕电动化展开，不过对此类技术进行投资我们肯定不会落下。
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