盘点：中国二手车行业 电商表现尤为突出
作者：admin 发表时间：2020-11-27 浏览：71 海淘人物
在美国，二手车交易量一般是新车销量的二到三倍，欧洲在2倍左右，日本在1.3倍。但是在中国，这个从2009年就蝉联全球新车销量第一的国家，二手车的交易量还只是新车的三分之一不到。政策的不完善，市场的不规范，消费观不够成熟，这些都是目前二手车行业还处在初级阶段的重要原因。在刚过去的2013年，全国性的限购和限迁政策很大程度上阻碍了车辆的流通，但总体来看，整个行业还是呈现了蒸蒸日上的生机，比以往任何一年都更有活力，出现了很多新的模式，旧的模式也发展的不错。1、限购限迁影响二手车全国大流通在环保和交通的压力下，越来越多的城市加入了限购行列，置换成为了限购城市最主要的增长动力，北京因为限购从2011年开始二手车交易量一举超过新车，并且在2012年以70万台交易量远远超过59万辆的新车销量。另一方面，随着越来越多的城市提高限迁门槛，2013年，对于像北京这样车源输出城市来讲，二手车增长出现了停滞，越来越多被置换下来的车辆不得不被迁到更远的城市，成交价格也大幅下降，导致车主损失巨大。据中国汽车流通协会统计数据，目前全国300多个地级市出台了二手车限迁政策，如果准入门槛再不断提高，不仅会影响到二手车的流通，还很可能会影响到新车的销量。2、中间批发商模式创新，加快发展二手车批发业务处在整个产业链上游，从国外成熟市场的经验来看，只有批发环节成熟规模化了，下游的零售商才有机会发展的更好。在这个环节，二手车电商表现得尤为突出。无论B2B模式的车易拍和优信拍，还是C2B的开新、平安好车，在2013年都有不错的发展，车易拍更是突破了50亿销售额。二手车电商平台的最大优势就在于能够将区域化的车源和车商信息汇集在一起，在全国范围内实现大流通，打破了传统模式下只能区域内流转的格局。由于实现了车况鉴定的标准化，就真正实现了不看实车的远程交易，实时覆盖全国，最大化促进车辆区域流通。3、连锁经营，大卖场模式成为二手车交易新趋向2013年，独立于传统的二手车交易市场外的二手车经销商越来越多的被大众认知和接受，这些公司致力于打造二手车的连锁卖场，为二手车消费者提供更好的客户体验和交易环境。虽然连锁经营尚处于初级阶段，但发展之迅猛是有目共睹的。当上游的车源越来越不是问题的时候，二手车市场就会逐渐由卖方市场转变到买方市场，这个时候消费者会更关注零售卖场的体验和服务，下游零售商的连锁化、品牌化经营就变得至关重要。北京的帅车公司就是其中一家这样的企业。帅车的目标是中国的CarMax(一家年销量78万台二手车，拥有118家二手车连锁大卖场的美国公司)，也是国内第一家经国家商务部及国家工商总局联合批准的外资二手车连锁零售公司，做的是二手车行业的大盒子零售商，像沃尔玛、家乐福、宜家这样，客户的选择性大，客户体验很好。第一，这里提供好的产品，车的质量没问题。第二，是合理的价格，不求最低也不是最高。第三，有透明的流程，车价、车况透明，各环节透明。第四，有保障的客户购物环节，质量有保证，可以退可以换可以回购。区别于传统的二手车交易市场的鱼龙混杂，服务没有保障的交易环境，独立的连锁化经营的品牌二手车企业具有标准的服务流程，质量保障服务和更好的客户体验，越来越受到消费者的信赖和认可。4、二手车鉴定评估技术规范出台消费者不敢买二手车的原因很大程度在于二手车的评估标准不统一，机构管理不规范，信息不透明，不完整，加之严重存在的诚信缺失，和奶粉、食品难让人放心一样，直接关乎全家人生命安全的汽车，当然更担心受骗上当，加之不可预计的维修保养费用，使得大家对购买二手车不放心。2013年12月31日，经过长达8年的研究和讨论，《二手车鉴定评估技术规范》终于在国标委的网站上正式发布，并在今年6月1日正式执行。这标志着中国汽车流通业第一项国家标准正式诞生，二手车交易蒙着卖的时代有望宣告终结，这也是给消费者最大的保障。5、资本密集进入，是中国二手车进入爆发期的信号在经历了2009年以来持续的新车销售高峰，中国汽车置换和二手车高峰会随之而来。以中国人的换车周期4-6年来计算，2014年前后二手车将会爆发式增长，相关服务的需求也将越来越大，所以众多投资机构已经在二手车方面积极的布局。今年二手车行业吸引的投资为历史最多，覆盖了二手车电商的车易拍，优信拍和平安好车，二手车寄售模式的大搜车，以及做二手车信息服务的公平价。除了投资项目数量多外，今年二手车汽车电商吸引的投资已经进入千万美元以上的级别。以中国首家线上二手车交易平台车易拍为例，2011车易拍获得晨兴创投的A轮投资为500万美元，但今年的第二轮经纬创投的投资已经达到2000万美元。紧随其后，优信拍获得了君联资本、DCM、贝塔斯曼等基金共计3000万美元的融资。
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